Tyto velkolepé "Japonci" dlouho získali vedoucí postavení na trhu velkých SUV. Výkonné a hospodárné, vozy dvou linek vedou mlčenlivou soutěž od 80. let.
Budeme porovnávat Mitsubishi Pajero a Toyota Prado s nejdůležitějšími parametry pro ty, kteří plánují nákup vozu plné velikosti pro jízdu ve městě a cestování na dlouhé vzdálenosti.
Mitsubishi Pajero
Mnohonásobný vítěz běžecké rally byl dlouho považován za vlajkový model japonského automobilového obra. Koncept legendy byl poprvé uveden na trh v třídveřové verzi s přeplňovaným benzínem ( 2 litry. ) a naftou ( 2,3 litrů. ) motory v roce 1982.
Automobily Pajero čtvrté generace mají vynikající výkon. Nicméně design crossoveru neprošel významnými změnami: klasické, mírně hranaté formy, přísné linie těla vytvářejí pocit spolehlivosti a masivity konstrukce.
Toyota Prado
Historie Prada začala v roce 1984. První generaci představovaly tří a pětidveřové modely. Terénní vozidla byla vybavena benzínovými motory v2,4a2,7 litrech . a vznětové motory pro2,4 ,2,8a3 l .
Třetí generace Prado (Lexus GX) obdržela řadu významných změn v designu exteriéru i interiéru. V závislosti na úpravě vozy vyšly s pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatikou. Automobily jsou vybaveny samostatným předním zavěšením.
Úpravy na evropském trhu mají centrální diferenciál Torsen, který umožňuje rozdělení výkonu a zatížení mezi nápravy předních a zadních kol v poměru 40/60. „Arabové“ obdrželi další možnosti - sedmipokojový salon s čalouněnými sedadly z pravé kůže namísto velurovým fotoaparátem a osvětlením.
Modernizované modely čtvrté generace jsou dnes považovány za jedny z nejlepších SUV ve své třídě.
Co je společné mezi Mitsubishi Pajero a Toyota Prado?
Sestava těchto dvou rodin SUV kombinuje spolehlivost a nepřekonatelnou kvalitu japonského shromáždění, jakož i řadu technických inovací, z nichž mnohé byly poprvé zavedeny v sériové výrobě.
Rozhodně existuje podobnost v celkové koncepci a myšlenkách, které vedly inženýry značky. Modely obou pravítek kombinují spolehlivost a vysoký výkon v terénu s jednoduchým ovládáním a komfortem pro řidiče a cestující. Velkým plusem SUV je schopnost snadno sklopit sedadla do „ploché podlahy“ pro uspořádání lůžka.
Srovnání a jak se liší
Nepochybnou výhodou řady Pajero je vynikající manévrovatelnost a obrovská kapacita. Vzduchové odpružení vám pomůže jet po zasněžené silnici nebo po hrubé silnici. Čtyřlitrový Prado má však delší životnost. Tento super-silný SUV je lepší v předjíždění a vzletu.
Permeabilita a manévrovatelnost
Odbavení Pajera je225-235mmproti220 mmv Prado - i když malé, ale plus.
„Pradik“ snadno bouří strmé stoupání a prochází „vysokou vodou“ až do hloubky 70 cm. Je tu ale jedna námitka - v ostrých zatáčkách se zhoršuje a řidič musí být opatrný. Pro lepší přesnost mohou být diferenciály blokovány.
Pro řidiče terénních vozidel Prado jsou nejobtížnější brzdové systémy a ABS. Na zledovatělé a zasněžené silnici auto zpomaluje o něco horší a jde trochu o setrvačnost.
Bezpečnost a ovladatelnost
\ tRůzné úpravy Prado obdržely řadu inovací a jedinečných konstrukčních řešení. Zejména systémy HAC a DAC pomáhají při stoupání do kopce a z kopce, díky čemuž stroj snadno nastartuje kluzký povrch. Pro ještě větší kontrolu a bezpečnost na kluzkých vozovkách se používá VSC a kontrola trakce.
Majitelé Prado říkají „měkké řízení“ a vynikající hladkost, která se na hrubé vozovce cítí velmi dobře. Tato jízda je pro řidiče co nejpohodlnější, ale druhá strana medaile je „kyvná“. Díky závislému měkkému zavěšení a komfortu ovládání je velmi snadné akcelerovat. SUV se může od cesty značně odchýlit oproti Pajeru. To je místo, kde stabilizační systém přijde na záchranu.
Ceny
Sedmimístný automobil používal SUV Pajero ( 3,8 l. ) je mnohem levnější - asi900 tisíc rublů . ve srovnání se čtyřlitrovým pětimístným motorem Prado, který na sekundárním trhu stojíz 1,3 milionu rublů .. a výše.
Provoz a údržba
\ tObě pravítka se vyznačují nenáročným provozem a širokou dostupností jakýchkoli náhradních dílů. Nicméně, obecně, Prado je levnější udržovat.
Brutální hezký Pajero očekával, že bude více nenávistný: průměrná spotřeba na dálnici byla 13,2 l /100 km oproti 12,4 l /100 km od Prado. Co se týče druhé, spotřeba paliva čtyřlitrového SUV je téměř stejná jako u kompletního setu s motorem s objemem 2,7 litru.
Závěry
Každý z těchto SUV je svým vlastním způsobem dobrý. Oba pravítka se mohou pochlubit vynikajícími schopnostmi na běžkách, ovladatelností a ovladatelností. Pajero je však atraktivnější z hlediska ceny a kvality.
Pokud nejste milovník závodních sportů a hledáte univerzální vůz pro jízdu ve městě, cestování na dlouhé vzdálenosti, výlety a výlety do přírody, Prado vám bude vyhovovat. Jezdí perfektně na sněhu, štěrku, strmých sjezdech a drsných silnicích.
Při výběru modelu samozřejmě záleží na vkusu a peněžence motoristu. „Arabové“ Prado splňují všechny požadavky na pohodlí řidičů a cestujících.
