Chcete-li správně odpovědět na otázku položenou v názvu, bude nějakou dobu trvat, než se stane „trochu motoristou“.
Proč potřebuji předkrm?
V každém spalovacím motoru (ICE) se palivo spaluje ve speciální komoře (válec), takže píst pohybující se ve válci přenáší svůjvratný pohyb na klikový hřídel , který ho převádí na kruhový. Ve většině motorů s vnitřním spalováním je několik pístů spojeno s jedním klikovým hřídelem, které jsou ve svých válcích současně v různých polohách: to umožňuje zvýšit celkový výkon motoru a učinit jeho zdvih jednotnější, hladší.
Vzhledem k tomu, že směs vzduchu a paliva může být v každém z válců pouze v přesně stanovené době, je problém s počátečním startem motoru: jediná spalovací událost v jednom z válců nestačí k překonání obecného momentu setrvačnosti celého motoru a všech ostatních. Prvky ICE začínají pracovat víceméně správně pouze tehdy, když motor již dosáhl určitého minimálního počtu otáček. Jednoduše řečeno, energie z válců může podpořit pohyb částí již běžícího motoru - ale jak poprvé vypustit "stojící" motor? To je to, na co je startér.
Souvislosti
Fanoušci starého zpravodajského střediska si budou moci okamžitě vzpomenout na video s prvními motoristy, kteří si vezmou zdravou křivku do svých rukou a vycpou ji někam pod motor, a pak ji začnou spouštět.snaha otáčet. Jedná se o úplně první automobilový startér (správně nazývaný „klikový /startovací knoflík“, nebo v každodenním životě „křivý startér“) s kapacitou přibližně „jedné lidské síly“, a je velmi nebezpečné ho v praxi používat.
Faktem je, že po úspěšném startu a za přítomnosti přímého mechanického spojení se spalovací motor začne otáčet touto rukojetí - a pokud nešťastný motorista nemá čas ji vytáhnout zpět v čase, pak je docela schopen ho poškodit nejen rukama.
S příchodem elektrické baterie na vozidle bylo možné svěřit problematickou práci na prvním startu spalovacího motoru speciálnímu malému elektromotoru a současně do konstrukce přidat další mechanický prvek: takzvanou spojku proti přetížení. Toto zařízení umožňuje přenášet rotaci pouze z předního otočného hřídele na podřízený - to znamená, že již spuštěný motor nebude schopen otáčet spouštěcím motorem.
Je zvědavé, že jméno „Bendix“, které se mezi lidmi zakořenilo, je doslovným stopováním z Bendixu - jméno jednoho z prvních výrobců náhradních dílů, který vymyslel a vyrobil toto užitečné zařízení.
Odkud pochází převodovka ze startéru
Jak je známo ze školního kurzu fyziky, pomocí jednoduchého mechanického zařízení (páky), když působí na tělo, může člověk zvítězit v síle, ale prohrát ve vzdálenosti (rychlosti) - a naopak. V případě připojených rotujících hřídelí se hraje podobná rolemechanická převodovka: může zvyšovat /snižovat točivý moment v důsledku změn převodového poměru.
Startér ozubených kol
Pokud jde o případ s reduktorem, a jednoduše řečeno: pokud máte slabý, ale velmi rychlý elektromotor, pak s pomocí reduktoru může být nucen dělat práci, která vyžaduje velmi velké, ale pomalé úsilí. V případě spalovacího motoru s přímým připojením elektromotoru je totiž nutné, aby odpovídal výkonu spalovacího motoru a rychlosti otáčení - což je velmi těžkopádné a těžké zařízení! Elektromotory jsou mnohem pohodlnější a snazší dělat velmi malé a rychlé (s velkým počtem otáček za minutu), a pak pomocí převodovky s potřebným převodovým poměrem, aby točivý moment přesně tam, kde je potřeba (k motoru s vnitřním spalováním).
Redukční ventil
Rozdíly
Vrátí se na začátek - rozdíl mezi startérem a „běžným“
Klíčovým rozdílem mezi převodovkou startérů v automobilu je přítomnost vlastní vestavěné převodovky, která optimálně mění točivý moment z hřídele motoru. Jaké důležité důsledky to vede?
- Za prvé, celkové zařízení se stává složitějším (převodovka je přidána).
- Za druhé, přítomnost převodovky zjednodušuje konstrukci použitého motoru a požadavky na jeho výkon na hřídeli.
- Za třetí se celá struktura nakonec stává menší a lehčí (obvykle třicet až čtyřicet procent)ve srovnání s "klasickým" elektrickým startérem.
Samozřejmě je zde mínus: převodovka sama se může zlomit, ale pokud je zkonstruována a vyrobena správně (především hermeticky), pak takový design bude sloužit ne méně než „klasický“ elektrický startér.
