Jaký je rozdíl mezi dvoutaktním motorem a čtyřdobým motorem?

Jedná se o převodník energie tepelné roztažnosti paliva do energie mechanického pohybu hřídele. Její význam spočívá v tom, že palivo vstupuje do určitého uzavřeného prostoru, který zde také spaluje, vzhledem k tomu, že při zahřátí dochází ke zvýšení objemu kapalin a plynů, přičemž toto palivo pohybuje jednou z pohyblivých stěn tohoto prostoru nebo pístem. To je podstatou práce ICE

První takový motor byl vytvořen na počátku devatenáctého století francouzským Lenoirem a jeho síla byla dvanáct koňských sil. Bylo to velmi slabé s nízkou efektivitou (jen asi 5%), ale i tak to byl velký krok kupředu. Lenoir motor nemohl být používán téměř kdekoli, protože to bylo docela těžkopádné, ačkoli to sestávalo jen z jednoho válce, ale současně produkoval velmi nízký čistý výkon. Nicméně, to bylo používáno na lodích pro nějakou dobu.

Následně byla vylepšena technologie ICE a brzy se objevily účinnější a praktičtější modely, v důsledku čehož 90% všech pozemních dopravních prací pracuje na spalovacích motorech. Výjimkou jsou dnes trolejbusy, tramvaje, vlaky a elektromobily, které jsou v dnešní době velmi módní, ačkoliv jsou méně výhodné než automobily, jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí.

Proč jsou ICE rozděleny na 2-taktní a 4-taktní?

Jak již bylo řečeno, hlavním rysem operace ICE je naplnění objemu válce palivem. Ale faktem je, že toto plnění lze provést dvěma způsoby - můžeteProveďte oddělené tahy pro zavádění a odstraňování benzínu, jak tomu bylo u čtyřdobého motoru, nebo ho můžete vstřikovat na konci druhého zdvihu a zároveň nové palivo samo vytlačuje výfukový plyn. Tento princip se odehrává ve dvoudobém ICE.

Čtyřdobý spalovací motor

Začněme se čtyřtaktem, protože je lépe pochopitelný. Celý cyklus jeho práce je tedy rozdělen do čtyř částí. Cyklus je jednou zapálen. Pokud se palivo zapálilo dvakrát, je řečeno, že uplynuly dva pracovní cykly. Takže 4 části cyklu jsou:

1. Otevřením ventilu s tlakem benzínu se vstřikuje do válce. Píst pod tlakem benzínu se pohybuje dolů a během této doby se klikový hřídel otáčí o 180 stupňů.
2. Klikový hřídel se otáčí o 180 stupňů a táhne píst, který se nyní pohybuje nahoru. Jakmile dosáhne nejvyššího bodu výše, zapálí se zapalovač nebo, jak se také nazývá, svíčka, která zapálí palivo, které při stlačení produkuje více energie tepelné expanze.
3. Záblesk svíčky a následné zapálení benzínu ve válci způsobí, že píst se zatlačí zpět do úvrati. Tento pohyb je hlavním podnětem, který zajišťuje otáčení kol vozidla, to znamená, že musíte pochopit, že auto projíždí touto třetí fází pracovního cyklu. Klikový hřídel se otáčí o 180 stupňů.
4. A poslední etapou je vyjmutí z válce.Spalovací produkty, které už nejsou dobré pro nic. Jsou odstraněny pomocí speciálního ventilu. Jak jste pravděpodobně dohadovali, dva válce jsou připojeny k válci, jeden vstupuje přes jeden benzín a opouští další. Po skončení výstupu začne první etapa znovu.

Čtyřdobý spalovací motor

\ t

Dvoudobý spalovací motor

Tato metoda vstřikování paliva do válce předpokládá, že pracovní médium (tj. Benzín) není nahrazeno samostatným cyklem a vstup probíhá v krátkém časovém období, kdy je píst nejvzdálenější od opačného okraje válce, mrtvé centrum. Současně se vstupem se odstraňují produkty spalování. To znamená, že proces změny pracovního prostředí nastává na konci druhého cyklu a nazývá se čištění.

Čištění se neprovádí přes ventily, ale přes speciální otvory, které jsou umístěny na dně válce, a téměř po celou dobu, kdy je píst zavírá. Když se však píst dostane do mrtvého bodu, uměle vyvíjí podtlak ve vyhořelém palivu a pod tlakovým rozdílem vstupuje čerstvý benzín do pracovního objemu.

Dvoudobý spalovací motor

\ t

Každý z těchto dvou druhů ICE má navzájem určité výhody, o nichž nyní podrobně diskutujeme.

Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma typy motorů

1. Hmotnost motoru.Za prvéRozdíl je v tom, že 2-taktní motory jsou lehčí (mají nižší hmotnost) než čtyřtaktní motory. To znamená, že pokud chcete minimalizovat hmotnost vozu, což je velmi důležité například pro závodní vozy, je výhodnější použít dvoutakt.
2. Náklady na motor.Dvoudobé jsou levnější, takže jsou obvykle v rozpočtových verzích automobilů.
3. Práce s hlukem. Čtyřtaktní jsou tišší a během provozu jsou téměř neslyšitelné. To je jeden z důvodů, proč jsou dány do drahých aut.
4. Ekologická šetrnost.Čtyřtaktní jsou šetrnější k životnímu prostředí, protože jejich pracovní cyklus produkuje méně produktů spalování, a proto méně kouře.
5. Spotřeba maziva.Dvoudobý ICE spotřebovává více motorového oleje, protože musí být ředěn benzínem, zatímco čtyřtaktní motor má k tomu samostatný systém.
6. Složitost výroby.Je mnohem jednodušší vyrobit dvoudobý spalovací motor, a to díky jeho nízké ceně.
7. Rychlost zrychlení.Push-pull urychluje rychleji, takže se používají ve sportovních a závodních vozech.
8. Provoz.4-taktní těžší pro údržbu a opravy, protože jsou obtížnější a mají mnoho dalších systémů, které chybí v dvoutaktním režimu.
9. Životnost.Čtyřdobý trvá mnohem déle.