Nikdo nebude překvapen přítomností HBO na vozidle, navíc hlavní výrobci automobilů uvádějí na trh celé linky nejen nákladních automobilů a autobusů, ale také osobních automobilů využívajících jako palivo palivo. Existují dva typy propanu a metanu.
Propan
Propanový plyn patřící do třídy „alkanů“ v přírodě neexistuje v nezávislé formě. Je součástí ropy spojené s její výrobou přidruženého plynu, nasyceného zemního plynu. Plyn se vyrábí v procesu jejich vysokoteplotního zpracování. Propan je uhlovodíková sloučenina, která je těžší než vzduch, vysoce hořlavá, v koncentraci vyšší než 2,1% je výbušná.
Plyn je bezbarvý a zápach, při vdechování může ovlivnit nervový systém podobný slabé omamné intoxikaci. Ke kontrole možného úniku se do plynu přidávají složky, které mu dávají charakteristický zápach.
Pro použití jako palivo do vozidla se propan smíchá s butanem nebo ethanem. Směs je obsažena v kapalné formě pod tlakem10 až 15 atmosfér ve válcích . Plyny se míchají, aby se získalo oktanové číslo 100. Procentní podíl plynů ve směsi závisí na ročním období: v chladnějším propanu a v tepelném butanu. Balón může být jakýkolivformy, protože neexistují žádná omezení kvůli relativně nízkému tlaku vyvíjenému na jeho stěny.
U instalovaného motoru s objemem 1,6 litru a instalovaného zařízení pro výrobu elektřiny ve 4. generaci bude průměrná spotřeba plynu na 100 kmod 11 do 13 l . Při instalaci zařízení může být spotřeba energie snížena na 8-10 litrů na 100 km. Na jedné čerpací stanici v průměru můžete jet 600-800 km. Nepříjemné je, že použití propanu může vést k problémům s ventily.
Metan
Metanový plyn patřící k nejjednodušším uhlovodíkům v přírodě existuje v čisté formě s malými nečistotami. Jeho výroba se provádí z podzemních ložisek s následným postupem čištění od nečistot.
Metan je lehčí než vzduch, mírně rozpustný ve vodě, snadno hořlavý, při koncentraci vyšší než 4,4% je výbušný. Díky své těkavosti se může koncentrovat výhradně v uzavřených objemech. Plyn nemá žádné zbarvení a zápach, takže se k němu přidávají speciální aromatické složky, které umožňují kontrolu případného úniku.
Aby bylo možné použít metan jako palivo pro motorová vozidla, je stlačeno na 200-250 atmosfér a umístěno do poměrně těžkých válců se zvýšenou pevností. V nich je v plynném stavu. Kvůli působivému tlaku musí mít balón určitý tvar a tloušťku stěny. Oktanové číslo metanu je 110.
U 1,6 litrového motoru bude průměrná spotřeba plynu na 100 kmod 11 do 12 l . Na jedné čerpací stanici s průměrnou velikostí válce bude automobil schopen řídit 250-350 km. Pozitivním bodem je minimální opotřebení.při práci na metanu.
Společné vlastnosti obou plynů
\ tZa prvé, propan a metan jako palivo pro dopravu jsou mnohem levnější než benzín a motorová nafta. Za druhé, jsou méně nebezpečné pro životní prostředí - obsah škodlivých látek ve výfukových plynech je nesrovnatelně nižší než obsah ropných produktů. Za třetí, můžete vyplnit velké množství a tím zvýšit počet ujetých kilometrů na další tankování. Za čtvrté, opotřebení částí motoru je menší než při práci na benzínu a motorové naftě, zejména pokud je speciálně konstruováno pro plynné palivo.
Jaký je rozdíl mezi metanem a propanem jako pohonnou hmotou?Srovnáním obou typů plynových paliv lze konstatovat, že:
- Propan je podstatně dražší než metan.
- Metan je pod značným tlakem, proto má HBO pro jeho použití zvláštní požadavky na pevnost a formu.
- Vzhledem k nižšímu tlaku jsou náklady na HBO pro používání propanu o 70% levnější.
- Použití propanu vede ke snížení úbytku výkonu motoru (3-5%) ve srovnání s metanem (20–30%) .
- Použití metanu je šetrnější k životnímu prostředí, protože se jedná o zemní plyn, který nemá prakticky žádné emise znečišťující ovzduší.
- Hmotnost HBO pro metan (65–130 kg) je významně vyšší než pro propan (20–30 kg),
- Metan je méně výbušný kvůli jeho těkavosti a potřebě vyšší koncentrace (4,4% oproti 2,1%) .
- Metanové náplně jsou na rozdíl od propanových náplní, které se stávají stále více a více, velmi vzácné.
Jaké palivo a proč?
Propan a metan mají své vlastní výhody a nevýhody. Vzhledem k problému volby z finančního hlediska se může zdát, že je výhodnější instalovat HBO pro metan, protože náklady na instalaci se brzy vyplatí díky levnému palivu.
Doporučuje se instalovat takové zařízení na nákladní a osobní dopravu z důvodu dostupnosti místa pro jeho instalaci, větší přepravní kapacity a provozní bezpečnosti. Dosud nepřekonatelným problémem je však nedostatek čerpacích míst. S takovým vybavením na auto, vyvstává otázka o možnosti dlouhých cest.
Po provedení volby ve prospěch HBO pro propan existuje řada výhod. Jedná se o menší hmotnost a rozměry samotného zařízení, tvar válce, který může být instalován ve výklenku pro rezervní kolo, čímž se nezmění kapacita zavazadlového prostoru. Jedná se o stále se rozšiřující síť čerpacích stanic, která odstraňuje otázku doplňování zásob paliva.
Jedná se o malou ztrátu výkonu motoru a vzhledem k neustálému zlepšování vybavení může tento problém zcela zmizet. Existují však i negativní stránky. Jedná se o nižší provozní bezpečnost, náklady na palivo a nakonec i agresivnější účinek na části motoru.
