Vzhledem k tomu, že náklady na tyto jednotky jsou často téměř stejné, mnozí motoristé si jsou jisti, že mezi nimi není žádný rozdíl. Abyste pochopili tuto otázku, musíte se nejprve seznámit se zásadou fungování karburátoru a vstřikovacích motorů.
Motor s karburátorem
V minulém století stály na všech strojích karburátory. Po dlouhou dobu byl karburátor jedinou a nenulovou motorovou jednotkou odpovědnou za přípravu palivové směsi. Hotová směs se přivádí do válců, kde hoří, což nutí pohyb pístů.
Principem výrobku je míchání vzduchu s benzínem v požadovaných poměrech. Odlišný tlak v sacím potrubí a atmosféře vede k okamžitému sání směsi do motoru a jeho následnému zapálení. To znamená, že algoritmus karburátoru je poměrně jednoduchý. 
V jeho designu nejsou žádné čipy, senzory a další elektronická zařízení. Otevřením výrobku vidíte pouze kabely a pružiny, které nevyžadují profesionální údržbu. V případě ucpání se čištění provádí pomocí aerosolového prostředku a jednotkypřipraven znovu pracovat.
Od konce 70. let minulého století dominovala dominance karburátorů. Důvodem byla touha člověka utratit palivo hospodárněji a snížit škodlivé emise do atmosféry. Injektor byl postupně a více používán.
Motor s injektorem
V pohonné jednotce, která je vybavena elektronickým systémem přívodu paliva, se směs vstřikuje přímo do spalovací komory nebo sběrného sacího potrubí. Hořlavá směs se přivádí do vstřikovačů paliva, tzv. Vstřikovačů. 
Dnes existují 3 typy vstřikování:
- Distribuováno.
- Okamžité.
- Kombinované (používané velmi vzácně).
Ovládání vstřikovacího systému je řízeno elektronickou řídicí jednotkou. Jeho správné fungování je založeno na využívání informací z různých senzorů, a to:
- Teplota nasávaného vzduchu.
- Detonace paliva.
- Napětí v elektrickém systému vozidla.
- Hladina kyslíku ve výfukových plynech atd.
Výhodou elektronického vstřikování paliva je schopnost nezávisle určovat proporce a objem vstřikované směsi na základě zatížení motoru a dalších faktorů.
Rozdíly mezi karburátorem a vstřikovačem
- Palivová směs je nasávána do pohonné jednotky karburátoru, palivo je vstřikováno do válců v motoru pomocí injektoru.
- Karburátor může způsobit nestabilní provoz motoru a se vstřikovačem běží motor víceefektivně.
- Karburátor při nízkých teplotách pod nulou zamrzne, vstřikovač pracuje stabilně za všech teplot.
- Injektor ve srovnání s karburátorem pomáhá snižovat emise znečištěných látek do ovzduší.
- Se vstřikovačem je spotřeba paliva úspornější. Rozdíl s karburátorem - až 40%.
- Injektor vyžaduje vysoce kvalitní palivo, zatímco karburátor je v tomto ohledu méně vybíravý.
Jak je patrné ze srovnávacích vlastností, má vstřikovač výhodu. Každý výrobek má však své výhody a nevýhody.
Záporné strany injektoru
V případě použití vysoce kvalitního benzínu a pravidelné údržby může vstřikovač pracovat po dlouhou dobu. Pokud však z různých důvodů selže, jeho oprava bude poměrně obtížná.
Doma bude téměř nemožné zjistit příčinu poruchy. K tomu potřebujete speciální diagnostické zařízení. Chcete-li vyměnit poškozený senzor nebo jinou součást injektoru, bude vyžadovat spoustu peněz.
Karburátor je v tomto ohledu mnohem jednodušší. Téměř jakékoliv škody mohou být opraveny doma v garáži. Zároveň náklady na náhradní díly nejsou vysoké. Nicméně, vzhledem k jeho mnoha nevýhodám, jako jsou: nestabilita, závislost na teplotě, vyšší spotřeba benzínu atd., Je výhoda karburátoru ve snadné údržbě vyrovnána. Každoročně přepravujeme s karburátoremklesá. Injektor má vážně a po dlouhou dobu nepostradatelnou součást benzínového motoru.
