2110
Víte, že všichni mladí lidé jsou rozděleni na dva typy - na ty, kteří milují sedan a na ty, kteří milují hatchback? Takže první typ byl zastáncem "deseti". Najednou se stal skutečným průlomem v domácím automobilovém průmyslu - jak vnitřek tak vzhled byly neobvyklé pro závod, který produkoval Zhiguli. Navzdory tomu, že model byl vyvinut ve vzdálených 80. letech, první kopie masové výroby vyšla z montážní linky až v roce 1996 a do roku 2000 byly tyto „desítky“ karburátorem.
Jak šel čas, osmiválcový benzinový motor zůstal téměř stejný - karburátor byl nahrazen vstřikovačem. To je zajímavé: nepodařilo se s jedinou nemocí, protože skluzavka na voze byla velmi tvrdá a rychlostní stupeň byl zapnutý rychlým pohybem zápěstí. Často tam jsou auta "bez přenosu", což znamená, že rocker PPC mají velmi zlomené.
V roce 2001 lze říci, že došlo k malé revoluci - 2110 nejprve opustil montážní linku s šestnácti ventilovými motory! Až do konce výroby v roce 2009, "desítky" vybavenézdvih motoru buď1,5 litrunebo1,6 litru . V roce 2007 zastavila AvtoVAZ sériovou výrobu automobilů tohoto modelu a všechny náhradní díly byly dodány do závodu Bogdan v Lutsku a Čerkasy na Ukrajině, kde byla montáž dokončena do roku 2014. Modifikace „konzula“ je limuzína. "Premier" je prodloužená verze "desítek".
2114
Lada 2114 „Samara“ je přepracovaná verze 2109. Tělo se vizuálně změnilo a linie Samara se dozvěděla o mřížce chladiče, lištách a náraznících v barvě karoserie. V automobilu byl přidán nový přístrojový panel, nastavitelný volant z „deseti“, nová „kamna“ v kabině a přední okna. "Čtrnáctý" byl představen veřejnosti v roce 2001, a masová výroba začala pouze v roce 2003.
Do roku 2005 bylo vozidlo vyrobeno s motory o pracovním objemu1,5 litru . a v souladu s novým standardem Euro2 pro ruský trh a od roku 2005 do roku 2007 byly vyrobeny s motorem o objemu 1,6 litru a ve stejném časovém období byl instalován osmiválcový motor z modelu Lada Kalina (VAZ-11183). V letech 2008 a 2011 dosáhl závod skutečných průlomů ve výrobě, neustále se měnící řídicí jednotky - díky tomu se zvýšila ekologičnost vozu a spotřeba paliva se mírně snížila. V roce 2011 bylo dokonce možné vyměnit kabel z plynového pedálu na elektronické řízení, což způsobilo problémy s prvními šaržemi.
V roce 2009 přidal Lada-2114 výkon - nyní se tato hodnota rovnala 89. To se stalo kvůli instalaciZdvihový objem 16 ventilů 1,6 litru. Následně se změnila dynamika, zavěšení, převodovka, spojka a systém provozního brzdění. A v roce 2010 představil "monstrum" s 98 koní
Společné prvky 2110 a 2114
Oba vozy jsou poháněny předními koly a oba vozy byly změněny od první generace "Samara". Spotřeba paliva všech modelů prezentovaných na sekundárním trhu ve městě bude přibližně10,7 litrů na 100 km(pokud je vůz v dobrém stavu). Interiér a čalounění jsou téměř identické, ale skřípání v kabině a vady v sestavě jsou zcela odlišné. Výkon motoru je přibližně stejný, pokud porovnáme časové intervaly, ve kterých byly změny zavedeny.
Srovnání a rozdíly
Pokud byl jeden den Lada-2114 vybaven elektronicky řízeným akcelerátorem, pak ve VAZ-2110 byl plynový pedál vždy připojen k kabelu. V "čtrnáctém" byl tělo "hatchback, a v roce 2110 -" sedan ". A volba mezi nimi je amatér. Náklady na náhradní díly jsou velmi nízké a ve většině případů se motoristé nedotýkají služeb a sami provádějí opravy.
Při volbě mezi těmito dvěma modely je důležité vědět o vlastnostech každé označené „generace“ - například případy VAZ-2110, které byly sestaveny v závodě Bogdan, jsou špatně hodnoceny vlastníky kvůli špatné kvalitě stavby. Při výběru těchto vozů na sekundárním trhu je důležité mít na paměti, že sedan 2110 a hatchback 2114 byli stejně milovaní mladými lidmi a pro mnohé se stali prvními vozy, takže mohou být ve velmi špatném stavu.stavu.
Ve skutečnosti, obě auta přišla přímo z 80. let: tucet byl vyvinut v 80. letech a 2114 zdědil celý podvozek z roku 2109, takže to nestojí za čekání na něco mimořádného. Klimatizace v kabině byla dána pouze majiteli, av létě v dopravní zácpě, auta přehřátí - chladicí systém opravdu funguje pouze na 115 stupňů Celsia. Tento problém je opraven pomocí „vlastního“ palubního počítače nebo výstupu tlačítka ventilátoru na ovládacím panelu pro ruční chlazení motoru.
Závěr: co je lepší vzít?
Automobily mají podobné nevýhody, ale více „kamenů“ letí směrem k VAZ-2110 - hlavně kvůlišpatné kvalitě stavby , takže hlavním parametrem, podle kterého si můžete vybrat mezi těmito vozy je tělo . Jak je řečeno, „není žádný vkus na chuť a barvu,“ ale je ještě lepší zvážit VAZ-2114, protože verze posledních let montáže budou ve svém stavu čerstvější.
