Mnozí z vás pravděpodobně slyšeli výrazy jako „pneumatika“ a „kamera“ uvedené v rozhovorech řidičů, motocyklistů a cyklistů. V tomto článku se pokusím vysvětlit, co znamenají a jak se liší.
Pneumatika a kamera jsou součástí stejného mechanismu - kola. Kolo se skládá ze 4 hlavních částí:
- Pneumatika.
- Ráfek.
- Hub.
- Kotouč nebo jiný spojovací prvek.
Komora a pneumatika jsou součástí pneumatiky. Z čeho se pneumatika skládá a jaká je to pneumatika? Moderní pneumatiky jsou rozděleny do dvou typů:
- Komora.
- Tubeless.
U bezdušových pneumatik, jak můžete snadno odhadnout, že nejsou žádné komory, je tlak plynu udržován těsností samotné pneumatiky. V komorových pneumatikách je plyn v komoře a pneumatika působí jako ochranná bariéra mezi komorou a povrchem vozovky. Samotná pneumatika, která obsahuje kameru uvnitř sebe, je nazývána pneumatikou, ale populárně je bezdušová pneumatika někdy nazývána pneumatikou. Přesná definice pneumatik a kamer, stejně jako podobnosti a rozdíly.
Pneumatika
Pneumatika je vnější částí komory pneumatiky, jedná se o tlusté gumové pouzdro. Nosí se přes kameru automobilu, motocyklu nebo jízdního kola. Jeho účelem je chránit kameru před třením a mechanickým poškozením, kromě pneumatik, existují různé vzory běhounu, jsou vyrobeny tak, aby poskytovaly potřebný úchop. Neméně důležité je vstřebávání nevyhnutelných oscilací v pohybu.Pneumatika se skládá z následujících hlavních částí:
- Rám.
- Rada.
- Boční část.
- Vrstvy jističů.
- Chránič.
Běhoun je vnější vrstvou pneumatiky a, jak bylo uvedeno výše, je navržen tak, aby poskytoval potřebnou trakci. Jistič je umístěn mezi běhounem a rámem. Jeho účelem je chránit rám před otřesy, zvýšit tuhost pneumatiky a také ochranu před poškozením. Deska je navržena tak, aby těsně přiléhala k ráfku kola. Strana chrání pneumatiku před bočním poškozením. Jatečně upravená kostra je počáteční vrstva pneumatiky, na které se aplikuje zbytek. Kromě základního materiálu mohou být v pneumatikách přítomny pryžové, kovové a textilní nitě.
Pneumatiky pro automobily
Kamera
Komora je také součástí komorové pneumatiky, ale jejím účelem je udržet tlak plynu, který je do ní čerpán. Výsledkem je, že komora musí mít vlastnost pružnosti a bezpečnostního rozpětí, aby vydržela nezbytný tlak. Komora se skládá z komory samotné z gumy a přívodního ventilu plynu, navzdory jednoduchosti zařízení jsou požadavky na materiál poměrně velké, guma by měla mít následující vlastnosti:
- Vzduchotěsný.
- Vysoká únavová pevnost.
- Vynikající mechanické vlastnosti.
- Odolnost proti tepelnému šoku a oxidaci.
- Úspora velikosti v procesuprovozu.
- Pružnost.
- Odolnost proti mechanickému poškození.
Automobilová kamera
Takové požadavky jsou způsobeny potřebou, aby komora byla pružná a odolávala deformaci, když je do ní přiváděn plyn, a také vytvářet určité teplotní podmínky uvnitř komory
.Podobnosti
Rozlišují se tyto podobnosti mezi pneumatikou a kamerou:
- Hlavním materiálem je kaučuk.
- Jsou součástí stejné konstrukce.
Rozdíly
Rozdíly jsou mnohem větší, lze rozlišovat tyto rozdíly:
- Kamerová sběrnice vykonává různé funkce.
- Utěsněná pneumatika může být bez kamery, ale kamera ne.
- Pneumatika se skládá z mnoha vrstev.
- Materiály mají rozdílné vlastnosti.
- Kamera je pružnější a deformovatelnější.
Závěr
Po přečtení tohoto článku byste již neměli mít otázku „Jak se liší pneumatika od kamery?“ Bezdušová pneumatika má oproti komoře několik výhod. V případě defektu takovou pneumatikou se můžete snadno dostat do servisního střediska a opravit poškození. Samotný termín „pneumatika“ však bude v rozhovorech používán již delší dobu.
