GAZ-69
SUV vzniklo koncem čtyřicátých let na základě zkušeností s používáním automobilů ve Velké vlastenecké válce a zahájilo masovou výrobu v 50. letech 20. století. Pro tyto roky má charakteristický design. Vyráběla se ve dvou verzích: v pětimístném vozidle se známějším moderním designem s trojmístným zadním sedadlem a v osmimístné verzi, kde bylo za vozidlem umístěno šest osob na podélných lavicích. Má otevřené tělo s odnímatelnou markýzou. Za pouhých 20 letbylo vyrobeno více než 600 tisíc vozů . GAZ-69 byl exportován do téměř 60 zemí. Masivně používané v národním hospodářství.
Motorem automobilu je benzín2 la55 hp . Mechanický třístupňový box. Maximální rychlostje 90 km /h . Objem palivové nádrže60 litrů . Světlost vozu210 mm , převislé úhly 45 ° vpředu a 35 ° vzadu, což v kombinaci s pohonem všech kol zajišťuje fenomenální průchodnost.
UAZ-469
Sovětské SUV, nahrazující GAZ-69. Vyrobeno od 70. let XX století. Stejně jako jeho předchůdce, i on byl masivně používán v armádě a dostával široký záběrv národním hospodářství. Karoserie je otevřena s odnímatelnou plachtovou markýzou. Benzínový motor2,4 ls kapacitou75 k . Čtyřstupňová manuální převodovka se synchronizátory na 3. a 4. převodovém stupni. Maximální rychlost UAZje 120 km /h . Celkový objem dvou nádržíje 78 litrů . Světlá výška je300 mm , u civilní verze469Bje menší -220 mm .
V osmdesátých letech minulého století byla UAZ významně modernizována, např. Krabice přijímala synchronizátory pro všechna rychlostní stupně, objevily se pohodlnější závěsné brzdy a spojkové pedály, hnací nápravy se staly spolehlivějšími a výkon motoru se zvýšil na80 koní. 27].
Co je běžné
Oba vozy byly navrženy pro stejné cíle a cíle - přepravovat personál a malé náklady off-road ve vojenských podmínkách. Oba stroje zvládají tyto úkoly. Z mnoha dalších džípů GAZ-69 a UAZ-469 se vyznačují jednoduchostí, dosahováním priminivismu a nenáročností. Oba to a další auto jsou velmi silné. A on a ostatní udržovatelní v téměř všech podmínkách.
Jejich nevýhody jsou také téměř stejné. Oba jsou mimořádně nepříjemné pro každodenní jízdu ve srovnání s osobními vozy - velmi hlučné, v salonech zaprášené, převodovka bez synchronizátoru při prvním rychlostním stupni atd. Ale kde jezdí, pravděpodobně žádné pohodlí. Oba vozy jsou dobré pro les, pro lov nebo rybaření.
Rozdíly
Z důvodu, že se UAZ-469 narodil pozdějia byl vytvořen s ohledem na provoz GAZ-69, je modernější. Vůz má vyšší světlou výšku, vyšší výkon motoru a v důsledku toho -nosnost , byla použita modernější převodovka. Ale s tím všem, mnoho současníků UAZ nadával nad obtížnějším ve srovnání s přístupem GAZ k hlavním jednotkám během jejich opravy. To bylo spjato s zvykem spíše než skutečný stav.
Maximální rychlost UAZ je mnohem vyšší než rychlost džípu. Průměrná spotřeba paliva UAZ je nižší než -od 10 do 15 litrů , v závislosti na pracovní zátěži, proti14 litrůmna 100 km od GAZ. UAZ měkčí v pohybu.
Co je lepší
I přes velký počet podobností se vozy stále liší. UAZ má více energie, jde rychleji, má o něco větší pohodlí, a proto je výhodnější. Existuje mnoho argumentů ve prospěch skutečnosti, že v těch místech, kde jsou tyto dvě SUV používány, není žádná otázka maximální rychlosti a spotřeby paliva a pohodlí na těchto místech v obou vozech se zdá být stejné. UAZ zároveň nebere hlavní výhodu - dostupnost náhradních dílů. Většina pracovníků GAZ-69, spíše než ti, kteří jsou v muzeích a soukromých sbírkách, již dlouho nahradili hlavní jednotky, a to z toho důvodu, že původní díly nebyly dlouho vyráběny.
Vlastník samozřejmě ví, která část má cenu, co je náhrada a jaký je jeho zdroj. Protomůže své auto opravit relativně snadno. Ale pro nového majitele se oprava změní na horu neočekávaných objevů a nezdá se tak triviální. V tomto smyslu, je-li otázkou, který z dvou džípů na ryby, lov nebo na výlet do lesa, pak jednoznačnou odpovědí je UAZ.
Nesmí se však odtrhnout od GAZ, je to kouzlo automobilu padesátých let s výrazným tvarem kapuce a uspořádáním kol po stranách vozu. Pro účast na různých akcích armády, pro focení, přehlídky a vzácné výlety se bude GAZ-69 prezentovat jako retro auto.
