Rozmanitost moderních vozů naznačuje pro ně různé druhy paliva. V Rusku jsou nejběžnější typy benzínových značek AI-92 a AI-95. Co je benzín? Jedná se o hořlavou směs lehkých uhlovodíků. V současné době je kvalita pohonných hmot obvykle rozdělena do skupin podle kvality:
- Ekonomika (AI-80)
- Regular (AI-92)
- Prémie (AI-95)
- Super (AI-98)
Přiřazení paliva ke skupině je určeno v laboratoři prostřednictvím výzkumu. Spočívá v tom, že vzorek benzínu je připojen k jednomu ze tří karburátorů. Další dvě jsou dodávány s referenčními palivy, pak je celý systém spunovánna 600 otáček za minutu . Ze senzoru umístěného na kontejneru s prvním vzorkem a přijímání údajů o oktanovém čísle.
Palivo AI-92
Tato značka benzínu má ve svém názvu 92, což znamená jeho oktanové číslo. Oktanové číslo je indikátorem odporu paliva vůči detonaci, tj. Samovznícení. To znamená, že devadesát vteřin odpálí stejným způsobem jako směs92% isooktanua8% n-heptanu . Patří do skupiny„Pravidelné“ , distribuuje se hlavně na území SNS.
Palivo AI-95
Modernější druh paliva patřící do skupiny Premium je rovněž ve jménu písmene „AI“, což znamená motorový benzín, jehož oktanové číslo je ověřeno výzkumem. Hlavní typ benzínu v Evropě.
Společné rysy
Oba tyto druhy paliv jsou určeny k vytváření leteckého palivasměsi automobilových benzínových motorů. Naplňte je letadlem nebo dieselovým motorem nebude fungovat. Výrobní technologie je podobná ve vrcholech:
- Získání primární směsi při zpracování ropy . Výsledná kapalina má oktanové číslo asi padesát a není používána pro napájení žádných motorů.
- Postup katalytického krakování se používá pro sekundární destilaci paliv, aby se dosáhlo oktanové úrovně80 .
- Další zlepšení oktanového čísla na99přidáním speciálních přísad (obsahujících kov, ether nebo alkohol).
92. a 95. benzínová nádobamůže být zaměněna , viditelný rozdíl od toho může být přehlédnut, ale je lepší to neudělat, protože spolu s podobností mají také rozdíly.
Základní rozdíly mezi AI-92 a AI-95
\ t"Devadesát sekund" byl vyvinut a vytvořen prokarburátorové motory , které mají ve srovnání s injekcí vyšší kompresní poměr. Tento typ paliva je starší, resp. Existoval během jeho vstupu do výrobního prostředí. V té době byl olovnatý, to znamená, že obsah olova v aditivech byl relativně vysoký (více než současný standard).
V současné době je převážná většina AI-92bezolovnatá . Olovnatý benzín má načervenalý nádech a bezolovnatý je světlejší, žlutá barva. 95. stupeň se vyznačuje zvýšenou detonacístabilita, je tento typ určen pro vstřikovací motory, používané hlavně v zahraničních automobilech. Bezolovnatý "devadesát pětiny" je široce používán pro tankování moderních těžkých vozidel a průmyslových vozidel.
Hlavní rozdíl mezi použitím těchto druhů paliv lze provést prostřednictvím stupně stlačení motorů, ve kterých se používají. Poměr stlačení je poměr celkového objemu válce k objemu ve válci v poloze pístu v horní úvrati, nemá žádné měrné jednotky vyjádřené jako desetinný zlomek. AI-92 se používá pro motory s kompresním poměremaž 10,5 . U motorů s kompresním poměremod 10,5 do 12,5je lepší použít 95. místo.
Chemicky "pravidelný" a "prémiový" se liší počtem přísad přidaných během výroby, které jsou:
- Kov obsahující . Benzín s těmito přísadami dodává motoru plný výkon. Nevýhodou, která vedla k úplnému zákazu používání těchto přísad, bylo uvolnění plynného olova během provozu spalovacích motorů, což je velmi škodlivé pro lidské tělo a způsobuje mnoho onemocnění, včetně rakoviny.
- Monomethylanilin . Látka s oktanovým číslem> 230. Míchání s produktem primární destilace oleje umožňuje dosáhnout požadované kvality paliva. Tato metoda však není levná a má omezení, protože příliš vysoký obsah přísad porušuje normy environmentální bezpečnosti.
- Alkoholy a estery . Nejlevnější a nejběžnější možnost. Základ metodyExistuje směs technických alkoholů a etherů s primárním benzínem. Nebezpečí této metody spočívá v tom, že příliš vysoká koncentrace alkoholu ve výsledném produktu ho činí tak chemicky agresivním, že může korodovat gumu. To je hlavní nevýhodou této metody.
Jak je vidět, rozdíly v těchto typech paliv jsou minimální.
Který benzín je lepší a v jakých situacích
Mnozí majitelé automobilů jsou pevně přesvědčeni, že vylévání benzínu s vyšším oktanovým číslem zvýší výkon motoru a zrychlení na každém vozidle. Opravdu, 95th má mírně odlišnou spalovací mechaniku, tak to vypadá, že auto pracuje na tom měkčí a pohání lépe. To se však děje pouze s agresivním řízením, kdy jsou otáčky motoru neustále vysoké a teprve potom se palivo zapálí ve spalovací komoře. S klidnou, neuspěchanou jízdou na starých, vyvinutých pod motory "devadesáti vteřin" takový benzín vyhoří již ve výfukovém systému, přehřívá a ničí.
Důležitou výhodou AI-92 je jeho nízká cenanízkého benzínu s relativně vysokým oktanovým číslem , takže ho někteří řidiči plní moderními vozy. To však vede ke skutečnosti, že jeho zapálení nastane dříve, než je nutné - když nejsou sací ventily ještě zcela uzavřeny. To znamená, že podstatná část uvolněné energie je zbytečná, což vede k nadměrné spotřebě paliva. Pokus o záchranu vede k opačnému výsledku.
Tak nejlepšípoužívat palivo dodané výrobcem pro konkrétní motor. Bude tak déle udržovat výkon a nepovede k nepříjemným překvapením.
