Který Kia Sorento je lepší koupit na naftu nebo benzín?

Korejští výrobci automobilů dosáhli v posledních 15–20 letech skutečného průlomu v oblasti strojírenství a dosáhli výsledků, které ostatní výrobci zaznamenali již půl století. Pouze Číňané jsou z hlediska cenového faktoru přitažlivější než Korejci a snad jen Japonci jsou o něco bezpečnější. To je odpověď na otázku, proč jsou na silnicích každoročně stále více a více korejských automobilů.

Crossover Kia Sorento střední velikosti, který je od roku 2002 pravidelně aktualizován, si mezi různými modely vydobyl zaslouženou popularitu. Verze s benzínovým i naftovým motorem mají zároveň stabilní popularitu.

Diesel Kia Sorento

Mezi výkonovými jednotkami nejnovější verze korejského crossover modelu je k dispozici pouze jedna verze, která běží na motorovou naftu. Jedná se o studovaný čtyřválcový motor vyráběný společností Hyundai s objemem2,2 litrůa označenýmD4HB . Maximální výkon jednotky je dosažen při otáčkách klikového hřídele 3800 za minutu a je197 koní . Doba zrychlení, udaná výrobcem na prvních 100 km /h, je 8,7 s, spotřeba smíšeného paliva je 9,6 litrů na 100 km . Ve skutečnosti, s neagresivním řízením, je průtok v rozsahuod 6 l(dálnice)do 10 l(městský cyklus).

Blok motoru a hlava válce jsou vyrobeny z hliníku. Kromě toho je jednotka vybavena systémem přívodu paliva.pomocí trysek čerpadla s elektronickým vstřikovacím systémem Common Rail. Tyto okolnosti významně ovlivňují náklady na údržbu a údržbu jednotky.

Kia Sorento s benzínovými motory

Benzínové elektrárny posledního Sorento jsou reprezentovány dvěma verzemi atmosférických agregátů s objemem2,4 litrůa3,5 litru .

2,4-litrový motor (označeníG4KE ) je ve skutečnosti stejný motor, který se dobře osvědčil při výhybkách Mitsubishi, zejména v modelu Outlander (označení4B12 ). Konstrukčně - jedná se o obvyklou linii "čtyři" s kapacitou 176 koní při 6000 ot /min se 4 ventily na válec. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu udaná výrobcem je9,2 l , zrychlení na 100 km /h -10,5 s .

Prvotřídním motorem tohoto modelu je „šest“ ve tvaru písmene V o objemu 3,3 litru (označeníG6DB ), které je schopné vyvinout maximální výkon 249 konských sil. Současně je síla tohoto motoru uměle snížena ve prospěch daňových norem. Jednotka urychluje přejezd na 100 km /hv rekordním 7,8 s pro model. Smíšená spotřeba je 10,4 litrů.

Co je společné mezi benzínem a naftou

Benzínové i vznětové motory uvažovaného crossoveru poskytují přijatelnou dynamiku jízdy a poměrně dobrou spolehlivost během prvního150 000 km běhu . Spolehlivé a trvanlivé řetězové pohony mechanismu distribuce plynu, které nevyžadují výměnu objednávky120-150 tisíc kmkilometrů .

Společným znakem motorů jsou hliníkové hlavy válců a samotné bloky, což ve skutečnosti nemůže být opraveno. V tomto ohledu se doporučuje věnovat zvýšenou pozornost a včasnou údržbu chladicího systému, protože motory nevydrží přehřátí. Motor má obecně srovnatelnou životnost asi 300 tisíc kilometrů.

Rozdíly benzínu Kia Sorento z nafty

Navzdory přítomnosti podobných vlastností mají benzín a motorová nafta Sorento řadu významných rozdílů, které byste měli znát při výběru vozidla. Hlavní rozdíly palivových systémů jsou:

1. Hlavní rozdíl pro spotřebitele jevýznamný rozdíl ve spotřebě lehkého a těžkého paliva . Takže benzínové verze motorů jsou známé pro svou chuť k jídlu. Spotřeba může dosáhnout 20 litrů na 100 km. Diesel je v tomto ohledu mnohem úspornější. I při aktivní jízdě a stálém pohonu všech kol nepřekročí spotřeba paliva na 100 km 13 litrů a ve většině případů bude v rozmezí 10 - 11 litrů.
2. S omezeným rozpočtem je důležitým aspektem to, že s minimální konfigurací bude Sorenta vybavena benzínovým motorem s objemem 2,4 litru. Samozřejmě to bude pouze pohon předních kol a manuální převodovka, ale jinak, i v základně, crossover je velmi dobře vybaven všemi ostatními výhodami modelu jako celku.
3. Benzínové motory jsou mnohem méněnež naftové jednotky. Současně, při nejmenším odklonu od ideálních parametrů "nafty", vás to upozorní na potřebu složité a nákladné opravy palivového zařízení, které může negovat jakékoliv úspory na čerpacích stanicích.
4. Přítomnost různých systémů vytápěnípalivového filtru a prostoru pro cestující ve verzích s naftovým motorem (většina z nich je nabízena za příplatek) nenahradí jednoduchý benzínový motor v chladné zimě.
5. Benzínové motory, i když jsou poměrně moderní, jsoupoměrně udržitelné , pokud jde o odstranění menších problémů. Dieselové motory zase vyžadují mimořádně vysoce kvalifikovaný servis, který nemusí být vždy k dispozici obyvatelům malých měst a tvoří odpovídající náklady na poskytované služby.