Který Priora je lepší koupit 1 nebo 2?

Když se někdo z Ruska chystá koupit auto, v jeho mysli vyvstává otázka, které auto koupit. Zahraniční auto vypadá krásně uvnitř i vně. Ale koupit, musíte zaplatit o několik set tisíc více než pro domácí. A následná údržba bude stát o třetinu dražší. Proto má smysl zvolit si ruské auto.

Jedním z nich je Lada Priora. Za 10 let výroby VAZ vyrábí dvě generace nebo 852 tisíc vozů. Stala se klasikou pro dospělé a mladé lidi. Zde jsou informace o ní.

VAZ 2170 první generace

Poprvé se objevila v roce 2004 na Moskevské automobilové výstavě. Model byl vyvinut tak, aby nahradilVAZ 2110 „Bogdan“ . Návrháři změnili tvar těla. Mění přední a zadní blatníky, kapotu, víko zavazadlového prostoru, světlomety.

Salon byl vyvinut italskou společností Carcerano Creative Engeneering. Stará palubní deska byla nahrazena novou plastovou deskou. Čalounění z umělé kůže. Při návrhu bylo použito matematické modelování, díky kterému se stroj stal o 200 kg lehčím. Výroba vozu začala až v roce 2007.

Do luxusního balíčku přidáno:

• Elektricky ovládaná okna.
• Automatický pohon zrcátek.
• Vyhřívaná sedadla.
• Klimatizace.
• Protiblokovací systém.

Suspenze se ve srovnání s LADA-2110 stala pružnější. Nové brzdové kotouče mají zlepšený brzdný výkon a netlačí tak silně na kola. Starý volant byl nahrazen novým.elektrické energie.

Namísto 16-ventilového motoru VAZ-2110 1,6 litrů uvedla modernizovanou verzi nazvanouVAZ-21126 . Navíc dvě verze: 8 a 16 ventilů. Rozdíly jsou v nových pístech se zkrácenou sukní a vylepšeným klikovým mechanismem.

Na Lada Priore poprvé pro ruský automobilový průmysl instalovaliairbag pro řidiče . Pracuje se silným úderem do střední části vozu. Pokud se vůz otočí nebo je zasažen ze strany, budou chráněny pouze bezpečnostní pásy s předpínači.

Druhá generace VAZ 2170

Po 6 letech výroby Lada Priora učinil ruský koncern opětnou úpravu staré verze vozu. Inženýři přepracovali design: začal vypadat moderněji. Výrobce změnil interiér: sedadla jsou větší a pohodlnější, boční „knoflík“ se objevil pro podporu, opěrky hlavy jsou anatomicky tvarované, mění čalounění.

16-ventilový motorVAZ-21127byl vyvinut pro konfiguraci „Lux“, která je navržena pro výkon 108 koní. Poté se zastavilo vydání VAZ-21126. Rozdíl oproti verzi 21126 je variabilní geometrie nasávání.

Nárazník se změnil : mřížka se zvětšila, stala se plastovou a vypadá jako plástev. Nižší přívod vzduchu přestal zabírat celou délku nárazníku a mlhová světla jsou skryta ve speciálních zástrčkách.

Kontrolky LED . Jsou jasnější než obvykle a spotřebovávají méně energie. S nimi si řidič všimne protijedoucího auta nebojámy na silnici. Pokud ale dioda LED selže, bude třeba změnit celý světlomety.

V přístrojové desce je vložena barevná obrazovka. V luxusním provedení zobrazuje navigační systém a v běžných informacích pouze z palubního počítače.

Zahajovací balíček nyní zahrnuje:

• Airbag.
• Předpínače bezpečnostních pásů.
• Parktronic.

A v „Luxu“ dodali:

1. ABS s pomocným brzdovým systémem BAS.
2. Airbagy pro cestující.
3. Dešťový senzor.
4. Stabilizační systém.

Společné mezi nimi

\ t

Navzdory restylingu a rozdílům, které se po něm objevily, jsou auta velmi podobná. Někteří řidiči je někdy zaměňují nebo nevidí rozdíl. Zde jsou podobnosti předků první a druhé generace.

Přenos

Aktualizace modelu o 70% ji vzbudila. A hlavní prvky vozu zůstaly nezměněny. Včetně přenosu.

Převodovka Lada má 2 typy 5-stupňové převodovky: ruční a robot. První je spolehlivá a každý ví, jak ji používat. Druhý je kompromis mezi manuálním převodem a CVT. Proto ve svých kvalitách všechny nevýhody tohoto typu převodovky, to znamená:

• Krátká životnost v důsledku složité konstrukce.
• Chcete-li to ovládat, musíte si na to zvyknout. Při řazení rychlostních stupňů jsou trhliny. Vyskytují se, když je plynový pedál sevřen k limitu. Ve městě nebo při stoupání do kopce musíte přepnout do manuálního režimu tak, aby se spojka rychle opotřebovávala.
• Zpomalený pohybreakce Rychlost řazení je o třetinu nižší, protože je obtížné je naprogramovat. A v zásadě je nelze přeprogramovat.

Pro mechaniky však existuje mnoho výhod:

1. Robot ušetří o třetinu více paliva a dvakrát více oleje.
2. Spojka je o 40% nižší, protože je řízena automatikou.

Stojí za to si vybrat ze svých preferencí.

Rozměry

Změny návrhu neovlivnily velikost a hmotnost automobilů. Zůstali beze změny.

V převorských sedanech je délka4,35 m , šířka1,68 ma výška1,42 m . To nestačí. Pokud je porovnáte s rozměry Mazdy 3, pak je o 23 cm delší, o 11,5 metru širší, o 3 cm vyšší.

Rozdíl je velký vzhledem k tomu, že zadní cestující „japonštiny“ jsou stísněni. Po přestavbě kabiny Lada zvedla sáně, aby se pohnula sedadlem řidiče. Ale dává smysl pohybovat se jen tehdy, když za nimi nejsou cestující.

Rozdíly

Je na čase zjistit, co dělá výrobu automobilů odlišnou. Mnohé z nich se týkají designu.

Vzhled

Po restylingu začala auta vypadat trochu jinak:

1. V nárazníku se mřížka zvětšila a přívod vzduchu přestal zabírat celou délku. Mlhovky se schovávaly v zástrčkách.
2. LED světla učinila vzhled modernějším.
3. Větší boční zrcátka jsou nyní namontována níže než stará. Zvýšená viditelnost.

Salon

V aktualizovaném voze se objevil palubní počítač. Přístrojová deska se stala pohodlnější a zařízení na níjasněji. Také se změnila konstrukce zařízení. Zdálo se, že parkovací senzory usnadňují parkování.

Sedadla změnila kožené čalounění. Vrták pro oporu a sedadlo se zvětší o7 mm .

Závěr

Lada Priora první generace je vhodná pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze. V tomto případě se musíte omezit na malou funkčnost.

Druhá generace bude vyhovovat těm, kteří chtějí větší pohodlí. Je pohodlnější, chytřejší a lépe vypadající. Mezi nimi není žádný rozdíl. Rozdíly pouze v designu a moderních „technologiích“.