Mercedes Benz Vito
Výroba minibusu Mercedes Benz Vito začala v roce 1995 na severu Španělska. Tento vůz je navržen na platformě W638, má 9 sedadel pro cestující. Modely nosnostiod 740 do 925 kg . Modifikace jsou vybaveny výkonovými jednotkami s výkonem79 a 98 k . (vznětové motory) a 129 a 143 k (benzínový motor).
V roce 1996 byl na autosalonu v Ženevě uznán vůz Mercedes-Benz Vito jako nejlepší mezi vozy této třídy. Od roku 2003 došlo ke konstrukčním změnám. Automobily Mercedes-Benz Vito jsou od nynějška prezentovány ve třech verzích:
- Drobný pracovník.
- Minibus.
- užitková dodávka.
Tělesné parametry modelů druhé generace jsou uvedeny v následující tabulce:
| Změna | Délka těla, mm | Rozvor kol, mm | Motor, l. c. | Výška střechy a použitelný objem, mládě. m | Délka nákladového prostoru, mm |
| Kompaktní | 4748 | 3200 a 3430 | Pět možností | Vysoká, střední a nízká | 2224-3099 |
| Dlouhé | 4993 | 3200 a 3430 | 88 až 218 | 4,65 až 6,49 | |
| Extralong | 5223 | 3200 a 3430 |
Dodávka se stala nejatraktivnější pro motoristyDodávka do panelus nosností 1140 kgas užitnou plochou6,49 cu. m . a model pro osobní potřebuVito Mixto , určený pro 6 cestujících, s objemovým kufrem970 litrů .
Mercedes Benz Vito Mixto
Modely Vito
Ve vozidle Mercedes Benz Vito ovlivnila tělo nová generace dramatických změn. Linky se staly dynamickými a efektivnějšími. Silueta od nárazníku k čelnímu sklu a hladký přechod na boční prvky zdůrazňovaly soulad modelů s rodinnými rysy značky.
Rozměry jsou umístěny vertikálně, zadní světelné prvky jsou zvětšeny. Rozvor kol -3200 mmnebo3430 mm Boční posuvné dveře výrazně usnadnily nakládání zavazadel. Zadní houpačka se otevírá pod úhlem 180 ° a 270 °. Kromě toho je povoleno zatížení horní části trupuaž 150 kg .
Mezi výhody systému Vito patří změny v konstrukci palubní desky, rozšířená odkládací schránka, ergonomie nastavitelných sedadel. Salon se stal pohodlnějším a prostornějším.
Složení nového modelu Vito se výrazně liší od modelů předchozí generace. Na rozdíl od svých předchůdců, nejnovější generace modelu Mercedes-Benz Vito -s pohonem zadních kols podélným motorem a převodovkou, která snižuje vibrace na volantu a zajišťuje relativní bezpečnost cestujícího při kolizi. S podélnou polohou motoru v nových modelech s použitím nárazových zkoušek bylo zjištěno, že pohonná jednotka se na rozdíl od klasických dodávek pohybuje pod podlahou.
Modely s pohonem zadních kol doplněné číslemelektronické zabezpečovací systémy:ESP(systém automatického řízení dynamiky) aABS(protiblokovací systém). To poskytlo ochranu proti driftu.
Všechny modely jsou vybaveny airbagem pro řidiče, modely „vozu“ jsou doplněny takovým zařízením pro spolujezdce. Na přání kupujících mohou být vozidla vybavena bočními airbagy.
Poškození podélných rámových nosníků v případě nehody zabraňuje deformovatelným zónám přední části. Absorbují významnou část kinetické energie v případě prudkého šoku (inhibice). Loopback zavazadla spolehlivě chrání cestující v případě náhlého brzdění a nárazu.
Pět možností hnacího ústrojí splňuje normu Euro-4:
- Čtyřválcové motory CDI (motorová nafta) 88, 109 a 150 k
- Benzínové agregáty V6 190 a 218 k se vstřikovacím systémem Bosch Motronic ME 2.8.
Rozsah otáček je v závislosti na modeluna modelu 65 kW až 160 kW . Maximální točivý moment je220 Nm ,270 Nma330 Nm . Vylepšená dynamika, účinnost motoru, splňují moderní ekologické požadavky.
Nové modely jsou vybaveny šestistupňovou převodovkou s joystickem, kotoučovými brzdami o průměru 300 mm vpředu a296 mmvzadu, systémem brzdového asistenta s hydraulickým nouzovým brzdovým systémem, tlumiči MacPherson a vinutými pružinami v zadní nápravě. osy.
Příjemnými doplňky jsou také vyhřívaná zrcátka, elektrickáokna, nastavitelný volant.
Nevýhody modelu
Nevýhody modelů nové generace zahrnují tyto konstrukční nedostatky:
- Nedostatečná viditelnost při zatáčení v důsledku širokého sloupku.
- Nedostatečný výhled zezadu díky průměrné opěrce hlavy sedadla spolujezdce.
- Symboly oranžové barvy na panelu panelu jsou špatně čitelné za jasného slunečního světla.
Stojí za zmínku, žeMercedes Benz Vito má stále více výhod . A obecně je to slušné auto.
Volkswagen Transporter
Komfortní a spolehlivý minivan Volkswagen Transporter - následovník dodávek Kafer, vyráběný firmou VW. Volkswagen Transporter čtvrté generace byl poprvé v roce 1990 vyřazen z montážní linky. Miliony automobilových nadšenců ocenily skutečnou německou kvalitu, která dodala modelu širokou popularitu.
Historie jeho minivanu VW začala v roce 1950. Zvláštností prvního miniloaderu je nosnostaž 860 kg .
Čtvrtá generace
Vozidlo čtvrté generace bylo skutečnou revolucí ve srovnání s předchůdci. Vyznačuje se zcela přepracovaným převodem. Změny ovlivnily konstrukci a konstrukci. Ve čtvrté sérii, výrobce kompletně opustil pohon zadních kol. Vans se stal pohonem předních kol a všech kol.
ModifikaceVolkswagen Transporter T4 Caravelle- verze pro cestující modelu se třemi řadami sedadel, které se v případě potřeby snadno demontují. V modelu Multivan sedadel pro cestujícíuspořádány navzájem. Vestfalia /Kalifornie - úprava se zvedací střechou.
Volkswagen Transporter T4 Caravelle
Koncem 90. let získala společnost Volkswagen Transporter „novou tvář“. Změnil tvar předních blatníků, kapoty a světlometů. Delší se stala přední část.
Vlastnosti modelů s pohonem všech kol v tom, že krouticí moment je rozložen mezi nápravy hnacích kol pomocí viskózní vazby.
Hlavní vlastnosti vozů s pohonem předních kol Volkswagen Transporter T4 jsou uvedeny v následující tabulce:
| Výrobce (země) | Německo, Rakousko |
| Počet sedadel pro cestující | 3 - 9 |
| Počet dveří | 4 |
| CAT | 5 rychlostní příručka |
| Hmotnost, kg | 1580 až 2220 |
| Typ brzd | Disk |
| Palivo | Nafta /Benzín |
| Nosnost, kg | až 1000 |
| Výkon, hp | Od 59 |
Rozměry řady T4 v mm:
- Délka -od 4892 do 5406 .
- Šířka jeod roku 1904 do roku 1959 .
- Výška -od roku 1935 do roku 2476 .
- Rozvor kol jeod 3000 do 3400 .
Výkon Vans Folskwagen Transporter T4 závisí na úpravě pohonné jednotky, se kterou je model vybaven. Údaje jsou uvedeny v tabulce:
| Motor | Objem, l | Palivo | Výkon, l. od |
| R4 | 1,8 | Benzín | 68 |
| R4 | 2 | Benzín | 84 |
| R5 | 2,5 | Benzín | 114 |
| VR6 | 2,8 | Benzín | 142 a 206 |
| R4 | 1,9 | Diesel | 59 |
| turbodmychadlo R4 | 1,9 | Nafta | 69 |
| R5 | 2,4 | Diesel | 80 |
| Turbodmychadlo R5 | 2,5 | Diesel | 88-151 |
Vozy podvozku vybavené nezávislým typem předního zavěšení, typ zadní pružiny. Zavěšení torzní tyče má stabilizační tyč.
Čtvrtá generace minivanů PV je stále populární a z hlediska výkonu a spolehlivosti není nižší než následné modifikace T5 a T6.
Slabé modely
Těleso minivanu je vyrobeno z pozinkovaného kovu. V podmínkách špatných silnic a klimatických vlastností ruských regionů jsou peřeje a dno automobilu často náchylné ke korozi.
Podle majitelů automobilů má model špatnou zvukovou izolaci, zastaralé optiky a vibrace okenního rámu. Kromě toho je vůz dostatečně teplý na dlouhou dobu v zimě.
Společné vlastnosti Mercedes Benz Vito a Volkswagen Transporter T4
Obě dodávky jsou poměrně účinné a spolehlivé. Volba je do značné míry určena detaily.
Obě minivany se podobají:
- Přibližně stejné rozměry.
- Podobné ukazatele únosnosti.
- Výkon motoru, spotřeba paliva a náklady na údržbu jsou ve stejné kategorii.
- Možnosti úpravy interiéru.
- Elektrická zařízení.
Na první pohled všechny tyto podobnosti vedou k závěru, že oba modely se neliší od sebe. Ale není. Stále existují rozdíly.
Rozdíly
Zvažte charakteristické rysy dodávek Mercedes Benz Vito nebo Volkswagen Transporter T4:
- Cenová kategorie . Volkswagen Transporter opustil montážní linku v roce 1990 a Mercedes Benz Vito - v roce 1996. To určilo rozdíl v ceně minivanů. V průměru je MB dražší než PV vydání 90. let o 1-2 tisíce dolarů. Modely vydání z roku 2001 a později se liší v ceně 500 USD.
- Powertrains . Dieselové motory FVT4 1.9, 2.4, 2.5 l mají výkon od 60 do 151 k Podobné motory s objemem 2,2, 2,3l mají výkon od 79 do 122 k. Spotřeba paliva se pohybuje od 6 do 12 litrů. Nejvhodnější pro domácí silniční podmínky vozy vyrobené v 90. letech, vybavené motory s mechanickým vstřikováním. Ve většině modifikací druhé generace transportéru T4 se používá systém TDI /EDC (elektronicky řízené vstřikovací čerpadlo), který je dobře přizpůsoben palivovému zdroji používanému v domácích automobilech. Ale v případě vyčerpání zdroje čerpadla, opravy a výměny bude stát poměrně značné množství. Palivové systémy Common Rail (CDI), které jsou vybaveny Vito více náchylné k našemu paliva, i když splňují požadavky na životní prostředí. Oprava Common Rail je také velmi drahá.
- Salon . Dopravník T4 má ulitarny design interiéru: rovné čáry, drsná sedadla, jednoduchý panel.Vito je více než osobní auto na uspořádání panelu, ačkoli to je také poněkud užitečný. MB Vito má příjemnější interiér, ale ztrácí T4 v jednom důležitém aspektu: Transporter má tenčí sloupky, které optimálně otevírají výhled řidiče. Kromě toho je salón T4 o něco prostornější a delší.
- Dynamika . Volkswagen Transporter T4 je pomalejší a ne tak agilní jako Vito. Zavěšení „dobře drží cestu“, zvládá nesrovnalosti, ale při zatáčení je to pocit, že se jedná o těžké auto. Dynamika je slabá. Mercedes Benz Vito má výkonné a lehké brzdy, zkrácenou řadicí páku. Přistání řidiče pohodlnější. Má dobrou dynamiku (i když ne extrémní). Jízda je snazší a bezpečnější. Vito se tiše a měkčí než Transporter.
- Spolehlivost . V převážné většině případů jsou oba minivany používány jako užitková vozidla, proto motoristé vyhodnocují vytrvalost a spolehlivost různými způsoby. Neexistuje žádný konsenzus. Ale u modelů řady T4 majitelé automobilů zaznamenávají charakteristické závady: zaklepávají na hřeben řízení, slabost jednotlivých částí přední nápravy. V Vito - často se vyskytující rozmary elektroniky.
Závěr
Obě auta si zaslouží pozornost a zaujmou hodné místo v řadě dodávek. T4 je výhodnější pro přepravu zboží v důsledku prodlouženého tělesa. Přitahuje svou jednoduchostí, jak vnější, tak vnitřní. Je snadné předělat minibus, protože můžete instalovat více než 8 míst.
Mercedes Vito přátelštější panel, dobrá dynamika. je to jednodušší. Takové auto lze považovat za dobrou verzi rodinného autobusu.
