Ruský automobilový trh v posledních letech zažívá skutečný boom crossoverů. V tom není nic překvapivého: druhé prapůvodní ruské neštěstí nutí motoristy, aby si vybrali vozidlo, které má větší pozemní odbavení a silnější odpružení.
Pohon všech čtyř kol často není přebytečný. Skutečný velký SUV s jeho vynikající průchodností je však zdaleka ne zdaleka nutný: zjevné minusy takového vozu budou jeho drzost, velikost a nedostatek odpovídajícího komfortu při jízdě na asfaltu. Zde pomáhat občan, který pravidelně cestuje do přírody a nechce uvíznout v závěji přímo v jeho vlastním dvoře v zimě, a crossover přijde.
Dnes budeme hovořit o dvou velmi populárních vozech v Rusku - kompaktním SUV Volkswagen Tiguan a Kia Sportage.
VW Tiguan: Přísné a technologické
První Tiguan z „značky lidí“ byl představen ve Frankfurtu na mezinárodním autosalonu v roce 2007 a mnozí ho okamžitě vnímali jako mladšího bratra uznávané vlajkové lodi VW Touareg. Od té doby se model sotva změnil, jen jednou prošel malým restylingem.
V září 2015 spatřilo světlo druhé generace Tiguan. Auto se hodně změnilo, a to jak externě, tak z hlediska vybavení.
K podstatnému nárůstu došlo v rozměrech: Němec se stal delší a širší než jeho předchůdce o 6 a 3 cm. Rozvor kol také rostl a činil2681 mm .
Obavy v Rusku přinesly poměrně širokou škálu motorů, včetně:
- Dva1,4 litru benzinové TSI (125 nebo 150 koňských sil).
- Dvě dvoulitrové benzinové TSI pro 180 a 220 sil.
- Jedna jednotka TDI o výkonu 150 koní s výkonem 2,0 kW.
Výběr převodovek je také skvělý. Pro nejmladší benzínový motor s objemem 1,4 litru je k dispozici manuální převodovka a šestistupňový robot DSG a automatická šestistupňová převodovka pro 150-ti silnou verzi. Zbývající verze používají moderní 7-stupňovou automatickou DSG.
V závislosti na kombinaci motorové skříně je doba zrychlení na 100 km /h v Tiguanz 9,3 na 6,5 sekundy . Spotřeba benzínových motorů je následující: asi 7 litrů paliva na 100 kilometrů ve smíšeném režimu pro 1,4 litrové motory; 8 a 8,5 litrů pro dvoulitrové jednotky s kapacitou180 a 220 koňských sil . Vznětový motor je velmi úsporný a podle údajů výrobce spotřebovává maximálně 6 litrů.
Uspořádání odpružení druhé generace Tiguan je standardem pro SUV: nezávislý MacPherson je vpředu a multi-link je vzadu.
Německá prověrka je pro tuto třídu dostatečně velká a činí 200 milimetrů.
Objem kufru aktualizovaného vozu Volkswagen je impozantních 615 litrů.
Tiguan druhé generace je podle EuroNCAP oficiálně nejbezpečnějším zástupcem v segmentu kompaktních crossoverů.
Ceny za nový Tiguan v ruských prodejních řadáchz 1 300 000 rublůza základní verzi pohonu předních kol na dva a půl milionu rublů za „top-end“kompletní sada s motorem o výkonu 220 koní a pohonem všech kol.
KIA Sportage: Módní a pohodlné
Kia Sportage má ve srovnání se svým německým protějškem prostě obrovskou historii - první jihokorejský crossover tohoto modelu debutoval již v roce 1994.
Od svého založení zažil tento kompaktní SUV 4 reinkarnace. Slavný automobilový designér Peter Schreier, který od roku 2012 drží jednoho ze tří prezidentů KIA, se objevil v posledních dvou generacích.
Čtvrtá Sportage, která se objevila v roce 2015, prošla znatelnými změnami v interiéru i exteriéru. A bez ní bylo moderní elektronické vybavení vozu doplněno řadou nových prvků.
Co se týče velikosti, nový korejský mírně přidal. Délka se zvětšila o 4 cm (s rozvorem kol o 30 mm) a výška a šířka zůstaly nezměněny.
Velmi výrazně zvýšený jízdní komfort díky nastavení zděděnému od předchůdce, ale hluboce modernizovaný podvozek. Kromě toho můžeme zaznamenat vážnou práci Korejců, pokud jde o zlepšení hlukové izolace - auto opravdu ztichlo.
Motoristé si mohou vybrat jeden ze tří variant motoru, se kterými je model vybaven:
- Dvoulitrový benzinový motor s výkonem 150 koní, s dvojicí, do které jsou nabízeny mechanické nebo automatické šestistupňové převodovky (zrychlení na „sto“ - od 10,4 do 11,5 sekundy; průměrná spotřeba paliva je přibližně 7,5 litru) 100 km.);
- Přeplňovaný motor 1.6177 litrů koní a práce v tandemu s posledním sedmistupňovým „robotem“ DCT (zrychlení z 0 na 100 během 9 sekund; spotřeba v kombinovaném cyklu - maximálně 7,5 litru paliva);
- Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 185 litrů s pevným točivým momentem 400 N /m, jehož kombinace s automatickou převodovkou 6 umožňuje dosáhnout poměrně dobrého ekonomického výkonu - 6,3 litru motorové nafty za každých sto kilometrů. Doba zrychlení na 100 km /h v této kombinaci nepřesahuje 9,5 sekundy.
Jihokorejský crossover má světlou výšku18,5 centimetrů .
Sportage IV se nemůže pochlubit příliš velkými rezervami zavazadlového prostoru: 503 litrů deklarovaného užitečného objemu, náhradní kolo plné velikosti se sníží na pouhých 490.
Korejský výbor prokázal vynikající výsledky při nárazových testech a získal 5 hvězdiček v kumulativním hodnocení bezpečnosti.
Ceny za nové SUV z KIA začínajíz 1 200 000 rublů . Za tyto peníze dostane kupující velmi dobré základní vybavení s pohonem předních kol. Pro nejbohatěji vybavenou verzi GT Line 2.0 D bude AT6 muset zaplatit něco málo přes 2 miliony rublů.
Podobnosti a rozdíly
Pokud jde o podobnost nových výrobků značky Volkswagen a KIA, můžeme si povšimnout jejich téměř identických rozměrů, hmotnosti, odpružení.
Oba vozy se zaměřují na jízdu městem s malými předpoklady ve formě nepravidelných nájezdů na venkovské silnici. A on a ostatní mají moderní a velmi pěkný design.
K tomu jsou společné rysy.crossovery vyběhnou. A začněte rozdíly, z nichž myriad.
Navzdory podobným vnějším rozměrům Němec významně vyhrává v množství zavazadel a je mnohem pohodlnější sedět v jeho kabině.
Materiály pro konečnou úpravu používané v Tiguana jsou kvalitativnější než materiály pro jihokorejské, zatímco interiér VW se může někomu zdát nudný. Jiní to hodnotí jako diskrétní a přísné. Interiér Německa vypadá moderněji.
Přehled Sportage tradičně ponechává mnoho na přání. V Tiguan naproti tomu prakticky neexistují „mrtvé zóny“.
Pokud jde o elektroniku, KIA i Volkswagen mají bohaté vybavení, ale pokud je v prvním případě velmi dobrý, ale stále „dnes“, pak v případě zástupce koncernu VAG je to bezpodmínečný „zítřek“. To platí mimo jiné pro multimediální systém a fotoaparáty.
Na cestách jsou obě auta dostatečně pohodlná. Současně je jihokorejský poněkud měkčí na nerovných silnicích - odpružení snadno polkne díry a spoje. Evropan je ostřejší a přesněji vládnoucí, nehybný v rozích a obecně vytváří pocit kontroly nad sportovním vozem.
Dynamika zrychlení s podobnými hnacími jednotkami ve Volkswagenu je výše. Korejština nevypadá jako „zelenina“, ale není to dynamický jazyk, jak ji nazývat.
Verdikt
Faktory, které mohou učinit z modelu KIA Sportage IV místo nového vozu VW Tiguan, jsou v dolní linii o něco nižší „vstupní“ náklady Koreje, podstatně nižší cena jeho vyšší konfigurace, stejně takloajalita zákazníků ke značce KIA, včetně, s prodlouženou zárukou a relativně levnou údržbou vozu.
Nový Volkswagen Tiguan vypadá ve všech ohledech výhodněji, pokud kupující nemá dostatek peněz.
