Nic, co by charakterizovalo moderního člověka jako jeho auto. A věc není ani tak v prestižní nebo luxusní automobilové značce, a to ani v množství peněz získaných přepracováním peněz daných pro jeho železného přítele, jako v péči o vzhled auta, pro které jiní tráví nejen celý víkend. krev.
Naštěstí je trh s autodoplňky poměrně bohatý a i ten nejnáročnější motorista mu bude schopen najít správné mléko. A pokud divadlo podle populárního výrazu začíná věšákem, pak auto tuning začíná s litými koly a xenonovými světlomety.
Xenonové světlomety
Xenon -inertní plyns atomovým číslem 54 v periodické tabulce. Jeho obsah v zemské atmosféře je extrémně zanedbatelný a dnes je jedinou průmyslovou metodou jeho výroby separace atmosférického vzduchu do jeho hlavních složek: kyslíku a dusíku a produkce kapalného kyslíku. Vedlejším produktem obou procesů je xenon. Z těchto faktorů - vzácnosti a složitosti získávání - a jeho mimořádných nákladů je ve srovnání s jinými vzácnými plyny.
Xenonové výbojky s plynovým výbojem byly v roce 1992 poprvé použity jako světlomety s potkávacími světly a od té doby triumfální pochod světem této automobilové osvětlovací techniky nebyl zastaven.
Striktně řečeno, nebylo by správné tyto xenonové výbojky nazývat. Ve skutečnosti jsou to halogenid kovu : oblouk se zapálí v atmosféřexenon a zahřívá sodné a skandiové soli. Jejich páry spolu s rtuťovými výpary dávají emitovanému světlu charakteristickou zářivě modrou barvu.
Xenonové výbojky mají oproti halogenům řadu výhod:
- Jejich vzhled je nejpříznivější pro oči motoristu , protože je ve svém spektru blízko denního světla. Díky tomu nejsou oči řidiče vozidla tak intenzivní a méně často unavené, což znamená, že ostrost jeho reakce zůstává na vysoké úrovni mnohem déle, což je důležité zejména na noční silnici. Podle statistik je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod v noci únava řidiče. Na této straně xenonové výbojky skutečně zvyšují úroveň bezpečnosti na silnicích.
- Jejich další výhodou je takéživotnostve srovnání s halogenovými žárovkami. Životnost některých typů xenonových výbojek může býtaž 3000hodin oproti 400 hodinám u většiny typů halogenových žárovek. To je dáno především absencí wolframového vlákna v plynové baňce, která je nejzranitelnější součástí klasických žárovek.
- Světlo xenonových světlometůse v deštivém počasíneztrácí, což nebylo mezi majiteli automobilů s obyčejnými světlomety neobvyklé. Není tedy vytvořena „světelná stěna“, která snižuje riziko nehod.
- Xenonové výbojkyspotřebují mnohem méně elektřinynež běžné.
Kromě zřejméhoTento typ svítidla má několik negativních vlastností. První z nich jemožnost oslepit řidiče protijedoucího automobilu . Za normálního provozu reflektory směřují dolů po silnici. Pokud se však instalace světlometů prováděla nesprávně, nebo se na jejich nastavení podílel upřímný řidič hacku, nemohly se vyhnout nepříjemným okamžikům na silnici. V takových případech je nutný dynamický korektor světelného paprsku.
Xenon, jak již bylo popsáno výše, jenákladným plynem , a to jak z důvodu jeho nízkého množství v přírodě, tak složitosti jeho výroby. V důsledku toho jsou zařízení, která jsou na něm založena, drahá, i když zde významná část ceny také přidává složitost samotné lampy jako produktu, jakož i její instalaci a seřizování.
Vyžaduje dodatečné vybavení pro zajištění správného a bezpečného provozu lampy.
Výměna vadné lampy by měla být provedena v tandemu s druhou, protože nová lampa bude svítit trochu jinak než „stará“.
Bi-xenonové světlomety
Zpočátku byl xenon instalován pouze na potkávacích světlometech, takže zapálení elektrického oblouku trvalo několik vteřin, a proto bylo přepínání z potkávacího světla na dálkové světlo poměrně pomalé a nevyhovovalo potřebám automobilového průmyslu zaměřeného na zvýšení bezpečnosti.
Postupem času však byly nové žárovky vytvořeny pod obecným názvemBi - Xenon(Bi-Xenon), který byl schopen tento problém vyřešit. V takovýchlampy spínané z potkávacího na dálkové světlo se provádějí několika způsoby, v závislosti na výrobci:
- Zvýšení /spuštění speciálního závěsu, čímž se odřízne část světla čistě mechanicky. To se provádí pomocí speciálního elektromagnetického pohonu.
- Lampa se pohybuje v horizontální rovině a přepíná z jednoho režimu do druhého.
- Dvě plynové výbojky jsou kombinovány v jedné baňce: jedna pro potkávací světla, druhá pro dálková světla.
Obecné vlastnosti
Xenonové a bi-xenové světlomety jsou v podstatěplynové výbojky s elektrickým obloukemzapáleným v atmosféře inertního xenonového plynu. Současně se sodné a skandiové soli v rtuťových parách zahřívají a odpaří, což v podstatě dává těmto lampám jejich jedinečné vlastnosti.
Jaký je rozdíl
Hlavním rozdílem je možnost provozu bi-xenonu v2 režimech- potkávací a dálkové světlo díky různým konstrukčním řešením.
Použití
Xenonové světlomety jsou instalovány nejen v drahých značkách automobilů, ale také v rozpočtových verzích. Kromě toho je nyní možnost instalace výbojek a ojetých vozů.
V případě, že je světlomet takového vozidla samostatný, jsou pro potkávací a dálková světla namontovány čtyři xenonové výbojky. Pokud má světlomet nesdílený modul pro oba režimy, pak přichází bi-xenon.
Samozřejmě, náklady na instalaci jsou poměrně drahé, nemluvědrahé lampy samotné. Předpokladem pro jejich použití je navíc instalace dynamického ekvalizéru světelného paprsku a ostřikovače světlometů.
