Jaký je rozdíl mezi automatem a variátorem

Převážná většina moderních motoristů si je dobře vědoma toho, co by mělo být upřednostňováno: obyčejná mechanika, dobře, nebo automatická převodovka. Současně se objevují některé otázky během způsobu, jakým se rozhodnou mezi automatikou a CVT. Samozřejmě, že nepřipravený motorista nebude schopen odpovědět na otázku tohoto druhu, protože oba tyto mechanismy jsou naprosto odlišné a liší se nejen svou vlastní strukturou, ale také svou pracovní zásadou. Možná, že pro některé z vás se to bude zdát poněkud podivné, ale s tím vším, že vykonávají funkci, jejíž podstata se scvrkává na jednoduchou změnu řazení. Vzhledem k tomu je otázka: liší se variátor od automatu, obecně je velmi relevantní.

Charakteristické rysy návrhů automatů a variátorů?

Každý moderní stroj by se měl skládat ze dvou, zvláště důležitých součástí: měniče točivého momentu a převodovky. Pokud nevíte, na co je měnič točivého momentu určen, pak považujeme za nutné poznamenat, že jeho hlavní funkcí je přesně poskytnout spojce. Kromě toho je také zodpovědný za řazení.

Variátor je takový mechanismus, který je schopen pracovat bez řazení. V něm se přenáší tzv. Převodový poměr pomocí dvou kuželových kladek. Jsou umístěny proti sobě, a jejich speciální řetězy, dobře, nebokovový trapézový pás.

Charakteristické rysy variátorů a automatů

\ t

Kromě toho, že díky stroji můžete výrazně zvýšit jízdní komfort vlastního vozidla, v případě, že není třeba měnit rychlostní stupně. Řidič se tak bude moci zaměřit na řízení svého vozu, což je v těchto případech obzvláště důležité, pokud ho používá v městském prostředí. Kromě toho, další, neméně důležitou výhodou použití strojů je, že plynule přepínají rychlosti a také chrání motor před nadměrným zatížením, což může výrazně snížit opotřebení motoru. Jak je známo, ideální mechanismus dosud nebyl vynalezen. Tento stav platí i pro automaty, jejichž automatické převodovky mají nízkou účinnost.

Další nevýhodou jenedostatečně dobré dynamické ukazatele . Pokud mluvíte o variátorech, pak je ovládá počítač. S ním můžete analyzovat podmínky pohybu vozu a pak vyzvednout pouze dobrý převodový poměr. Pouze tímto způsobem bude možné motor pracovat v úsporném režimu. Zrychlení z místa vozu, uvnitř kterého se variátor nachází, nastává bez jakýchkoliv trhlin, zcela hladce. Vaše pozornost si zaslouží také rychlost spínání, která se projevujenaprostý nedostatek šoků a zcela bez povšimnutí.

CVT mají schopnost pochlubit se přítomnostívelkého počtu převodů . S jejich pomocí motor pracuje v příznivém režimu sám pro sebe, což v konečném důsledku vede k tomu, že vozy s variátory se mohou pochlubit vysokou účinností, která je doplněna slušnou dynamikou. Varianty mají schopnost pochlubit se velkým počtem převodů, což však umožňuje provoz motoru v příznivém režimu. Z tohoto důvodu jsou vozy s variátory vysoce ekonomické, v kombinaci s alespoň slušnou dynamikou. Nepřeceňujte variátory, protože vyžadují speciální olej a jsou také poměrně drahé z hlediska jejich přímé opravy. V tomto ohledu stroj vyhrává, protože je více studován, a proto se jeho oprava provádí mnohem levněji a rychleji.

Závěry

1. Na rozdíl od variátoru vyžaduje automatika mnohem větší spotřebu paliva.
2. Oprava automatu je velmi nákladná. Ale v tomto ohledu pohony s proměnnou rychlostí předbíhají automaty, protože kromě vysokých nákladů, v případě odstranění jakýchkoli problémů v tomto mechanismu, budete muset strávit o něco více času.
3. Využití automatů vyžaduje mnohem větší množství převodového oleje, jehož náhrada se v nich vyskytuje častěji než u variátorů.
4. V automatech je hlavní složkou měnič točivého momentu, který je zde uveden v objednávcek provedení funkce řazení rychlosti. CVT zase pracuje bez řazení.