Automobilový trh nabízí každý rok obrovské množství modelů, kompletních sad, úprav pro každý vkus a peněženku kupujícího. Kromě designu, komfortu a motoru představovala řada nabízených převodovek. Stále více výrobců vybavuje automobily s manuální i automatickou převodovkou. Pokud se však mechanici liší především počtem převodů a převodových poměrů, je situace s automatizací složitější. Jsou prezentovány v několika typech, které se od sebe liší principem práce, designu, rozsahu použití.
Nejčastěji se výběr kupujícího vztahuje na 2 typy automatických převodovek - klasickou automatickou převodovku a DSG, která se také nazývá „robotická“ skříňka. Zvažte každý typ podrobněji a pokuste se zjistit, který z nich je lepší.
automatická převodovka
\ tKlasická skříňka na hydrotransformátor je nejběžnější automatickou převodovkou používanou v automobilech. Jeho první modely začaly vznikat již ve dvacátých letech minulého století, ale staly se plnohodnotnými až do poloviny dvacátého století, kdy byly všechny tři hlavní složky spojeny do jediného mechanismu. Tyto hlavní komponenty jsou: měnič točivého momentu, planetová převodovka, hydraulická řídicí jednotka.
V takovém automatunení tuhá spojkaa točivý moment je přenášen v důsledku cirkulace oleje uvnitř měniče točivého momentu. Ozubená kola jsou posunuta pomocí planetových převodů va ovládací funkce je prováděna hydraulickou jednotkou.
Popularita tohoto typu je dána jehodostatečnou spolehlivostí a udržovatelností . Pozornost by se měla zaměřit na kvalitu oleje a včasnou údržbu měniče točivého momentu.
V průměru mají moderní automatické převodovky4 až 6 úrovní . Správa zahrnuje hlavní režimy:
- "D" - Pohyb.
- "P" - Parkování. Používá se pro dlouhodobé parkování. Pohyb vozu není možný.
- "R" - Reverzní.
- "N" - Neutrální. Pohyb vozem je možný. Používá se pro krátké zastávky nebo pro tažení.
- "L" - Pohyb při nízkých rychlostních stupních. Používá se v obtížných podmínkách, kde jsou důležité otáčky motoru.
Jednou z hlavních nevýhod tohoto typu jecena . Vzhledem ke složitosti designu je cena krabice poměrně vysoká, což znamená zvýšení ceny vozu. Za zmínku stojí také to, že takový přenos je poměrně těžký a dodává vozidlu dalších 20 až 30 kilogramů hmotnosti. To nepříznivě ovlivňuje dynamický výkon a spotřebu paliva.
Pokud však rozpočet neumožňuje nákup automobilu s automatickou převodovkou, ale chcete pouze stroj, pak je alternativou jiný typ přenosu - DSG, označovaný také jako „robot“.
Přenos DSG
Robotický přenos- to je to, co se obvykle nazývá box DSG. Mechanismus je podobný konvenčnímu manuálnímu přenosu, provádí se pouze funkce spínacích krokůautomatizace.
Charakteristickým znakem tohoto typu jepřítomnost dvou spojek . Každý z nich je zodpovědný za vlastní sérii kroků - sudých a lichých. Počínaje jízdou na prvním rychlostním stupni je jeden disk zavřený, zatímco druhý je připraven přepnout do dalšího stupně. Po dosažení požadovaných otáček a otáček motoru se první disk otevře a zavře druhý, posunutím krabice na další převodový stupeň. S poklesem rychlosti probíhá proces v opačném pořadí.
Díky tomuto systému je točivý moment přenášen co nejplynuleji a bez ztráty výkonu, cožvýrazně snižuje spotřebu paliva .
Existuje však takový přenos a významné nevýhody.
Podle statistik selhává DSG častěji než ostatní CAT. Jedním z nejproblematičtějších míst v těchto boxech je spojka. Disky podléhají rychlému opotřebení, což způsobuje sklouznutí spojky. Z toho jsou trhliny při přepínání, selhání, snížení dynamiky. Elektronická řídicí jednotka také rychle rozvíjí svůj zdroj, v elektrickém obvodu dochází k nepravidelnostem. To vše znamená vysoké náklady na opravy a údržbu.
Co je společné mezi automatickou převodovkou a DSG
\ t- Automatizace . Oba převodovky jsou automatické a řidič nemusí být rozptylován zmáčknutím spojky, posunutím páky a nastavením plynového pedálu. To je důležité zejména pro řidiče, kteří právě získali řidičský průkaz a dosud nezískali dostatek řidičských dovedností.ruční převodovka.
- Když jsou převodovky v dobrém stavu, spínání probíhá plynule, pohodlně, bez trhlin.
- Režimy a jejich označení písmen jsou totožné.
Hlavní rozdíly
- V automatické převodovce není žádný pevný záběr s motorem. DSG má dvě spojky, které jsou zodpovědné za vlastní sérii kroků.
- Spotřeba paliva s boxem DSG je nižší než spotřeba stroje. Přepínání "robota" je co nejkratší, což snižuje zatížení motoru.
- Dynamika automobilu s pistolí je horší než u DSG. Vzhledem k vlastnostem spojky vyžaduje motor s automatickou převodovkou pro akceleraci větší zatížení.
- Robotická automatická převodovka. Podle četných studií je robot nejčastěji náchylný k rozbití.
- Cena a služba. DSG je levnější, ale vyžaduje značné náklady na opravy a údržbu.
Jaký typ a pro koho je vhodnější
Automatizace je široce populární mezi ženami. V tomto možná oba typy přenosů se navzájem nepřinesou. Je však také důležité zvážit provozní podmínky. Díky své konstrukci je automatická převodovka vhodná pro městské podmínky. I když je rychlost průtoku stroje vyšší, v podmínkách dopravních zácp je DSG mnohem náchylnější k opotřebení.
Robotizovaná skříň je díky své hospodárnosti a dynamickým vlastnostem ideální pro výlety po zemi.
Významnou úlohu hrají finanční schopnosti kupujícího. Auta s klasickými vozy jsou dražší. Proto, pokud neexistují žádné prostředky na nákup auta s automatickou převodovkou, ale přesto chci jezdit na stroji, auto sSkříňka DSG je skvělým řešením.
