Každý je zvyklý na pohodlný a plynulý pohyb, ale ne mnoho lidí ví, co stroj umožňuje poskytovat takovou měkkost. Zavěšení mnoha moderních automobilů funguje tak jemně, že cestující sotva cítí váhání při jízdě přes díru. V podvozku je jedním z nejdůležitějších prvků odpružení -tlumiče nárazů . Všechny rány a snahy, které jsou vnímány koly z jízdy přes jámy, jsou přenášeny na tlumič nárazů. Když začnete zadní auto dřepy, a tyran před. Při brzdění můžete pozorovat protější obrázek.
Tlumič nárazů
Ke zmírnění kmitání vozu při rozjezdu a brzdění, kde jsou různé síly působící na vozidlo, slouží jako tlumič nárazů. Tlumič nárazů přispívá k tlumení kmitání vozidla podél vodorovné osy, čímž zajišťuje hladký chod karoserie vozidla.
Veškerá kinetická energie přenášená na tlumič nárazů je přeměněna na teplo. Jeho hlavním úkolem je zajistit nepřetržitý kontakt kola s vozovkou.
Tlumič se skládá z válcového tělesa s ventily, pístu s těsnicími prvky a dříku. Zpravidla se upevní na pevnou část těla shora a skrz tichý blok níže. Existují tři typy tlumičů:
- Olej.
- Plněný plyn.
- plynový olej.
Tlumiče oleje jsou nejměkčí, nejlevnější a nejdostupnější. Často jsou umístěny na rodinných vozech nebo vozidlech určených pro jízdu ve městě. Tlumiče oleje mají několik nevýhod, jako například:
- Vroucí olej a v důsledku toho jeho rychlý průtok komorami, čímž se snižuje tlumení vibrací.
- V chladném počasí se viskozita oleje stává viskózní a jeho přetečení se zpomaluje nebo zcela zastavuje. Dokud nebude olej zahříván, suspenze bude pracovat velmi tvrdě.
- V oleji jsou vzduchové bubliny a při naložení tlumiče nárazů se začnou nejprve smršťovat, což způsobí zpožděný účinek tlumiče.
Plynové tlumiče nebo tlumiče plynového oleje se obvykle používají na sportovních vozidlech, kde je požadována tuhost při jízdě přes hrboly, maximální přilnavost kol s kolejnicí a také zajištění maximální ovladatelnosti vozu v rohu při vysoké rychlosti. Jsou méně navrženy tak, aby zmírnily dopady nepravidelností, ale jejich design neumožňuje vroucí olej, čímž ztrácí své vlastnosti při jízdě po dlouhou dobu v boxech. Tlumiče plynových a plynových olejů mají také své nevýhody:
- Cena je o 20-30% více ropy.
- Z důvodu tuhosti je jízdní komfort snížen.
- U dlouhých jízd na nerovnostech se opotřebovávají další závěsné jednotky vozidla.
Stánek
Stojan je celá sestava zavěšení vozu, která je zodpovědná za správnou orientaci kol, za udržení hmotnosti karoserie a také za vnímání různých bočních a axiálních zatížení působících na vozidlo při jízdě. Regál se skládá z vyztuženého válcového tělesa s ventily a těsnicími prvky, pístu s vyztuženou tyčí amůže mít také tlumič s pružinou. Při montáži stojanu na karoserii je nahoře vytvořena sestava závěsu a pod ním je obvykle šroubové spojení. To umožňuje stojanu vnímat obrovské boční síly vyplývající z jízdy.
Regály kompletní
Hlavní rozdíly rozvaděče a tlumiče
Zaprvé,upevňovací body stojanu a tlumiče nárazůjsou odlišné. Stojan je upevněn takovým způsobem, že může nahradit kuličkové ložisko a páku nahoře a má tuhou montáž na dně šroubovým spojem a nahoře tvoří kloubovou sestavu. Tlumič nárazů nahoře je připojen k tělesu bez pohybu a má tenčí tyč než regál a ve spodní části je připojen pomocí tichého bloku. Tlumič nárazů vnímá pouze axiální síly a stojan přijímá univerzální síly, axiální a boční, které vyžadují tyč s větším průměrem a nejsilnější těleso.
Ve skutečnosti může být každý stojan tlumič nárazů se zarážkou pro připevnění pružiny, tj.tlumič nárazů je nedílnou součástí regálu . Stojan může mít velké univerzální zatížení a tlumič nárazů tlumí axiální vibrace. Díky vyztuženým prvkům a schopnosti vnímat vícefázové zátěže dává stojan vozu větší spolehlivost než tlumič. Pokud se však práce nezdaří, kontrola vozu se zcela ztratí, což je spojeno s vážnými následky. Když dojde k poruše tlumiče, zátěž na komponentách zavěšení se zvýší, ale můžete se i nadále pohybovatmírné nepohodlí.
