Jaký je rozdíl mezi radiální pneumatikou a diagonální pneumatikou?

První pneumatika na světě, která byla vynalezena v polovině 19. století, se dnes stala samozřejmým předmětem automobilu a prošla několika etapami svého vývoje, který ji posunul na novou úroveň technického pokroku. Myšlenka zesvětlit zátěž na dřevěných kolech a snížit třecí sílu přišla s mladým vynálezcem Robertem Williamem Thompsonem. Konstrukce této pneumatiky byla velmi jednoduchá. To sestávalo z vnitřní komory a kůže, která chránila to venku. Tato konstrukce jasně odkazuje na první typ pneumatiky naší doby - komora. V současné době existují čtyři:

• Komora.
• Tubeless.
• Radiální.
• Úhlopříčka.

Další skvělý nápad patří Chald Kingston Weltch, který se rozhodl použít ocelový drát pro trvanlivější spojení komory a pneumatiky. Tento design pneumatik byl používán více než století a bylo vylepšeno pouze několik jeho částí.

Konstrukce pneumatik pro automobily

Pneumatika našeho dne se skládá z několika jednoduchých částí:

• Rám.
• Korda.
• Běhoun.
• Více vrstev gumy uvnitř rámu.

Rám má vnitřní a boční části, které jsou vyrobeny z gumy. Kaučuk je považován za výrobek nejvyšší kvality pro jeho výrobu. Materiály použité pro kabel se mohou lišit. V závislosti na očekávaném zatížení může být šňůra vyrobena z kovu, různých polymerních slitin nebo textilních materiálů. Problém běhounuposkytují dobrou přilnavost k povrchu vozovky za určitých povětrnostních podmínek, proto se objevily dvě nové definice pneumatik:

• Léto.
• Zima.

Zimní vybavení může být vybaveno dodatečnými hroty mírně vyčnívajícími z běhounu. To pomáhá udržet auto na zledovatělých silnicích. Větší preferenci mají kombinované soupravy, které mají vysokou rychlost jak na ledu, tak na hustém povrchu sněhu.

Pneumatiky bez trubek a trubek

\ t

Robert Thompson, který vytvořil komorní pneumatiku, prostě neměl technickou schopnost vyvinouttubeless . Jeho kamera, skládající se z lepeného plátna, byla spolehlivě chráněna kůží potaženou kůží, ale technologický pokrok prostě nahradil jeho umělecká díla.

Hlavním charakteristickým znakem bezdušové verze je, že pokud je rám proražen, tlak vzduchu klesá mnohem pomaleji ve srovnání s první volbou, což dává příležitost dostat se k nejbližšímu servisu pneumatik, aniž by způsobil odtahový vůz. Navzdory tomu, že kameru lze opravit sami a ušetřit na ní, většina se drží nového bezdušového typu.

Radiální a diagonální uspořádání šňůry

Tyto dva typy se odlišují konstrukčním uspořádáním drátu vzhledem k rámu. Od sebe se výrazně liší a vyžadují zvážení zvlášť.

Diagonála

Často jsou vybaveny kamerou a mají dvě vrstvy šňůrykteré se protínají ve středu běhounu. Zachycení celé oblasti rámu, mají vysokou pevnost. Je třeba opravit řezy a defekty bočních částí a boční radiální pohled na radiální pohled řidiče informuje o nevyhnutelném nákupu nové gumy.

Diagonální cena je výrazně nižší než cena radiálních a je to pravděpodobně druhý hlavní důvod jejich přítomnosti na trhu. Jsou vhodnější pro nákladní automobily, které pracují ve znečištěných oblastech ve stavebnictví nebo v podobných oblastech.

Radiální

Šňůra, umístěná podél poloměru mezi pryžovými vrstvami kostry, poskytuje lepší kontakt s dráhou v důsledku jejího většího kontaktu. V podstatě nepoužívají fotoaparát a mají měkké boční části, které změkčují otřesy na nerovném povrchu. Vysoká tepelná vodivost zajišťuje dobrou přilnavost, což umožňuje vozidlu dobrou manévrovatelnost při vysokých rychlostech.

Díky rovnoměrnému zatížení po celém povrchu běhounu se jeho životnost výrazně zvyšuje. Jsou to právě tyto ukazatele, které jsou vhodnější pro osobní automobily, díky nimž jsou tak populární. Prakticky jsou s nimi vybavena všechna nová auta.

Vzhledem k odlišným aplikacím nelze určit určitý druh. V závislosti na typu vozu a budoucích pracovních podmínkách, stejně jako na ročním období, vyberte vhodné pneumatiky. Odolnost proti opotřebení závisí pouze na výrobcích. Ceny mohou být obrovskérozdíl, v závislosti na použitých materiálech, ale Thompsonova konstruktivní myšlenka ještě nemůže být překonána.