GAZ-53 a ZIL-130 patří do třídynákladních vozů se střední nosnostívyráběných v Sovětském svazu a Rusku od počátku 60. let minulého století. Zástupci obou rodin automobilů byli nejoblíbenější na trhu nákladní dopravy a poptávky, v mnoha ohledech si udrželi svou pozici i dnes.
Hlavní charakteristiky GAZ-53
\ tGAZ-53 je třetí generací nákladních automobilů vyráběných závodem Gorky Automobile Plant. Až do roku 1997, GAZ-53-12, vyráběný od roku 1983, byl v sériové výrobě. Závod na výrobu automobilů v Gorkách pokračuje ve výrobě komponentů a náhradních dílů pro automobily, které se i nadále úspěšně používají na ruských silnicích.
Vozík byl vyroben v následujících verzích:
- Klasika.
- Specializované.
- Dumping.
V klasické verzi byl počet modifikací10 variant , včetně hybridní variace pracující na přírodním a zkapalněném plynu, jakož i na vojenské verzi s motory různých výkonů. Ve speciální verzi vozíku se provádí jako mobilní opravna a žebřík. Rozměry GAZ-53 mají délku6395 mm , šířku2,02 ma výšku2220 mm .
Plošina má délku3740 mm , šířku2170 mma může néstaž 4,5 tun nákladu . V kabině se mohou ubytovat 3 osoby. Vozík je vybaven motorem ZMZ 53-114,25 la120 hp .
Vlastnosti ZIL-130
Sovětský a ruský nákladní automobil byl uveden do provozu v moskevském závodě automobilů. Likhachov v roce 1963. Výroba automobilu v průmyslovém měřítku byla ukončena v roce 1994, ale od roku 1995 do roku 2014. poslední úprava ZIL-130 byla vyrobena v závodě Ural Automobile pro potřeby armády.
Od roku 1965 do roku 1986 bylo vyrobeno asi čtyři desítky úprav vozového parku střední hmotnosti. Kromě toho, na základě ZIL-130 vyrobených 10 variant sériových hasičských vozů. První základní automobil (podvozek pro speciální vozidla) byl vyroben s motoremo výkonu 148 koní , nosností4,5 tuny . Následně, výkon motoru byl zvýšenk 150 hp ., Nosnost byla5000 kg , a zdroj se zvýšil o 65 tisíc km, na200 tisíc kilometrů . V úpravě ZIL - 130-76 byla nosnost6000 kga zdroj se zvýšilna 400 tisíc km . V poslední sériové úpravě vozu byly doplněny tři nezávislé brzdové systémy.
Hmotnostní charakteristiky vozíku:
- Délka -6675 mm .
- Šířka -2 500 mm .
- Výška -2 400 mm .
- Světlá výška -275 mm .
Vozík má v kabině ventilační otvory a okna, panoramatické čelní sklo zajišťuje dobrou viditelnost. V těle s výklopnými dveřmi na bocích můžete umístit lavice pro 16 osob. V zařízení pro základní modelVčetně markýzy s oblouky, které lze v případě potřeby instalovat. Auto jezdí na benzinu nízké kvality a spotřebuje (100) 29 litrů na 100 km jízdy při průměrné rychlosti 60 km /h . Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na ZIL-130, v závislosti na vybavení a technický stav, se lišíod 50 tisíc rublů. až 300 000 rublů .
Obecné vlastnosti nákladních vozidel
Výrobky automobilek Gorky a Moskva jsou charakterizoványjednoduchou konstrukcí , která se vyznačuje vysokou úrovní provozní spolehlivosti a snadnou opravou v polních podmínkách. Neokázalé a ekonomické nákladní vozy, vydávané před více než půl stoletím, pokračují i dnes, úspěšně pracují na ruských silnicích. Obě vozidla jsou poháněna zadními koly, spojka je vybavena hydraulickým pohonem.
Ruční převodovka má 5 rychlostí. Oba modely nákladních vozidel jsou vybaveny zařízeními umožňujícími tažení přívěsů. Společný pro oba modely nákladních automobilů je možnost jejich provozu ve velmi širokých teplotních mezích od -40 ° C do + 40 ° C. Životnost GAZ-53 je400 tisíc km . Stejně jako ZIL-130.
Výhody obou automobilů jsou:
- Ve srovnání s podobnými vozy zaznamenávejte nízké náklady.
- Minimální požadavky na jakost paliva.
- K dispozici jsou všechny potřebné díly pro opravu.
- Vysoká světlá výška a dobrá propustnost.
- Malá celková data se schopnostímanévrování v městském prostředí.
Charakteristické rysy nákladních vozidel
Kolosální popularita "sto třicet" Moskevské automobilové továrny je. Likhachov byl vysvětlen nejen vynikajícími technickými vlastnostmi, ale i velkým množstvím úprav. Nejpoužívanější byly přívěsy a kloubové sklápěče. Na základě ZIL-130 byly vytvořeny palubní vozy a sklápěče, hasičské vozy a autojeřáby, dodávky a cisterny.
S nosností 3 tuny „sto třicet“ může táhnout přívěs o hmotnosti do 8 tun. Třísedadlová kabina ZIL-130 je pohodlná a samostatné sedadlo řidiče je nastavitelné na délku, výšku a naklonění opěradla, zatímco u modelu GAZ-53 je třímístné sedadlo pevnou pohovkou. Zvýšená šířka a výška ZIL-130 umožňuje zvýšit nosnost na šest tun namísto tří tun kamionu v Gorkách.
Spotřeba paliva „sto a třicet“ je o 7 litrů více na 100 km, ale využívá také levnější motorové nafty a s ohledem na vysoké užitečné zatížení je ekonomicky výhodné. Podle jeho návrhuje ZIL - 130 silnějšínež GAZ-53. Praktický a spolehlivý zdroj motoru poskytuje nákladním vozidlům vynikající manévrovatelnost, ovladatelnost a rychlost na dobré cestě až sto kilometrů za hodinu.
Kdo a co je při výběru vozu určeno
\ tPři použití nákladního vozidla k přepravě zboží na krátké vzdálenosti, bez ohledu na stav vozovky, je výrobek úspornějšíGorky Automobile Plant. "Sto třicet" s pohodlnou kabinou a nosností přesahující dvakrát GAZ-53 si vybírají lidé, kteří potřebují dopravní služby na dlouhé vzdálenosti a v obtížných podmínkách.
ZIL-130 byl vyroben do roku 1994 a více než3,5 milionu kopiírůzných modifikací vozidel pocházelo z montážní linky závodu v Moskvě. Na základě skutečnosti, že úspěšný design vozu ho po desetiletí téměř „nezabil“, je popularita „sto třicet“ mezi spotřebiteli stále na vysoké úrovni.
